Після ворожих ракетних обстрілів постраждала інфраструктура України, постраждали енергетичні об’єкти. Тому ми змушені економити електроенергію. Через це у Хмельницькій міській територіальній громаді, як і по всій країні, у темну пору доби вимикається вуличне освітлення. І транспорт, і пішоходи рухаються вулицями і тротуарами без освітлення.
Наскільки зросли небезпеки на дорогах? Чи готові водії безаварійно керувати автотранспортом у темряві та чи може дорожня інфраструктура громади забезпечити умови для цього? Про що треба пам’ятати усім учасникам дорожнього руху, аби убезпечити своє життя і здоров’я? Про це спілкувалися з начальником відділу з безпеки дорожньої інфраструктури управління комунальної інфраструктури Хмельницької міської ради Павлом Микитюком.
Коли почали вимикати вуличне освітлення, це означало, що або економлять електроенергію, або що відсутнє електропостачання. Але з відсутністю електропостачання вимикаються і світлофори. Що більше вносить неорганізованості у дорожній рух — темні вулиці чи непрацюючі світлофори?
Більшу небезпеку становлять непрацюючі світлофори. Інтенсивність руху транспорту велика, тому на перехрестях скупчується транспорт. Щоб організувати рух, водії самостійно визначають пріоритет руху, у кого головна дорога, у кого — другорядна. Тому створюється багато аварійних ситуацій. Люди звикли до того, що рух на перехрестях, як правило, організований, а тут ситуація нестандартна. Учасники дорожнього руху не звикли до таких умов. Водіям, аби перелаштуватися на такі обставини, потрібно згадувати правила проїзду перехресть, пріоритетність руху. У таких випадках вживаємо заходів — на більш інтенсивних перехрестях, вулицях, які завантажені транспортом, ставимо регулювальників для організації дорожнього руху.
Вулиці залишаються темними і тоді, коли світлофори працюють. Які поради водіям, котрі пересуваються неосвітленими вулицями нашого міста?
Для водіїв слід зауважити, в першу чергу, що вони мають бути максимально уважними у той час, як вуличне освітлення вимкнене.
У нашому місті встановлені засоби заспокоєння руху чи, як їх називають, "лежачі" поліцейські. Ці конструкції є зараз. Але як їх роздивитися у темряві, щоб вчасно зреагувати водієві? Є якісь дорожні знаки чи тільки розмітка на дорозі?
Як правило, усі пристрої примусового зниження швидкості, які облаштовані у місті, вони позначені відповідною дорожньою розміткою і дорожніми знаками, які попереджають водіїв про місце під'їзду до дорожнього пагорба і що там є певні обмеження для зниження швидкості руху. Це, зазвичай, є перед перехрестями та поблизу шкіл і садочків, де рух інтенсивний. Усі знаки мають світловідбиваюче тло, розмітка теж має світловідбиваючі властивості. Водії можуть заздалегідь їх побачити і зреагувати.
Тобто немає значення, освітлена вулиця чи ні?
У плані виявлення і вчасного реагування на такі примусові обмеження швидкості руху вуличне освітлення на автомобільній дорозі не настільки впливає на водіїв, як виявлення пішоходів на тротуарах і вулицях.
Разом з законними пристроями примусового зниження швидкості є і самовільно встановлені. Це, здебільшого, спостерігається у приватній забудові. Що робити водіям у цьому випадку, коли такі обмеження не позначені відповідними попереджувальними знаками?
Якщо ми виявляємо такі незаконні засоби, ми даємо приписи на їх демонтаж. Їх по місту не має бути в принципі. На такі випадки ми відразу реагуємо: або вони мають бути демонтовані, або відповідно позначені знаками і дорожньою розміткою, щоб водії їх бачили і могли відповідно зреагувати.
Коли 24 лютого почалося повномасштабне вторгнення Росії в Україну, наші громадяни почали реагувати на можливу агресію на місцях і почали облаштовувати імпровізовані блокпости. Вони були у всьому місті: і на широких вулицях, і на дорогах, і на невеличких вуличках. На тепер чи всі вони демонтовані? Чи можуть вони становити якусь загрозу заме тоді, коли темно і можна не зорієнтуватися і в’їхати у такий не демонтований блокпост?
Усі блокпости, які є на території громади, як правило, розташовані на в’їздах у місто, їхні місця розташування погоджені з військовою адміністрацією. Під’їзди до них облаштовані, встановлені попереджувальні знаки і інформаційні панно, що попереду є блокпост. Необхідне ступінчасте зниження швидкості на під’їзді до нього. Дорожня розмітка виконана зі світловідбиваючих матеріалів для того, щоб водії мали змогу вчасно зорієнтуватися.
Що б ви порадили велосипедистам, скутеристам, тим, хто рухається на самокаті? Вони не завжди дослухаються до порад, але зараз, напевно, важливо виконувати всі вимоги.
Насамперед, це обережність – дивитися під час руху на проїжджу частину та на інших учасників дорожнього руху і вживати заходів для уникнення різних несподіваних ситуацій. Для них важливо поводитися прогнозовано стосовно інших учасників руху, щоб їх можна було завчасно ідентифікувати, спрогнозувати траєкторію Їхнього руху проїзною частиною. У нас рух таких засобів дозволений тільки на спеціальних велодоріжках. А ще їм потрібно виділити себе на проїжджій частині. Це може бути одяг зі світловідбиваючими елементами, сигнальний жилет. Якщо велосипедист їде у темному одязі, відповідно і час, потрібний для того, щоб зреагувати на нього і уникнути аварійної ситуації, максимально зменшується.
Поради пішоходам і особливо дітям?
І для пішоходів загалом, і зокрема для дітей, які провертаються додому в темну пору доби зі школи, також важливо бути обережними. Те, що треба мати на контролі дорослим і дітям, це одяг більш яскравих кольорів, щоб їх можна було швидше помітити на дорозі чи на тротуарах, підходах до дороги. Бажано мати світловідбиваючі елементи на одязі, це також покращує їх ідентифікацію. Хочеться зауважити те, що перетинати проїжджу частину потрібно в межах перехресть, де організовані спеціальні місця, пішохідні переходи, позначені дорожніми знаками і дорожньою розміткою, які водії добре бачать навіть при вимкненому вуличному освітленні. Такий перехід буде безпечним і для пішоходів, і водії матимуть змогу вчасно реагувати на ситуацію.
Наша Хмельницька громада – це не тільки місто, а й навколишні села. Як з безпековою обстановкою під час вимкненого вуличного освітлення?
Якщо там влаштовані тротуари чи пішохідні доріжки, то пішоходам варто рухатися саме там. Якщо ж вулиця не облаштована тротуаром, потрібно вживати додаткових заходів – використовувати сигнальні жилети, до прикладу. Підчас руху проїзною частиною треба вибирати напрямок проти руху транспорту.
Власне, це ті самі рекомендації, які були тоді, коли вулиці були добре освітлені, але треба більше уваги. Чи потрібен ліхтарик?
Для того, щоб додатково себе виділити, можна під час руху користуватися ліхтариками
Ваш підрозділ займається влаштуванням розмітки на проїжджій частині. Наскільки це актуально зараз? Чи все до цього було зроблено як належить, чи треба ще щось зробити додатково?
Зараз проводяться планові роботи з нанесення розмітки і влаштування дорожніх знаків. Це те, що заплановано зробити протягом року. Якихось додаткових заходів у цьому питанні ми не вживали. Перед зимовим періодом ми поновлюємо розмітку, повторно наносимо на вулицях з більш інтенсивним рухом і на пішохідних переходах. Взимку вона повинна мати краще зорове сприйняття як для водіїв, так і для пішоходів.
Я хотів би звернутися до водіїв і пішоходів з проханням за можливості обмежити рух в нічний час, коли вимикається вуличне освітлення планове чи аварійне. Це важливо для безпеки руху.
Читайте також
- У Хмельницькому під колеса автівки потрапила пішохідка, що переходила дорогу
- Як стати помітним ввечері на дорогах Хмельницького
- У Хмельницькому в ДТП травмувалась 41-річна жінка
