На Дніпропетровщині пасажири Укрзалізниці стикаються з об'їздами, пересадками на електрички та автобуси, багатогодинними затримками й евакуаціями під час рейсів. Подекуди, коли залізнична ділянка стає небезпечною через атаки РФ, частину маршруту можуть замінити автобусами.
Та чи здатні автобусні перевезення повністю замінити залізницю — журналісти Суспільного зʼясовували разом з експертами.
Член наглядової ради Укрзалізниці і заступник міністра фінансів Олександр Кава пояснює: на небезпечних ділянках автобуси використовують як тимчасову альтернативу.
«По прифронтових областях ризики дійсно існують, тому що частина територій є окупована, і якщо у ворога є можливість атакувати поїзди за допомогою різних моделей дронів, відповідно, в такому випадку краще скористатися іншими видами транспорту. Залізничники, наприклад, на особливо небезпечних ділянках і в період небезпеки, тому що вона не завжди є постійною, вона може бути тимчасовою, забезпечують перевезення пасажирів у спеціальних автобусах, для того, щоб пасажири могли доїхати до точок призначення», — каже він.
Попит на автобусні перевезення зріс. Представниця компанії-автоперевізника Віра Данилова говорить про збільшення приблизно на 30 відсотків.
«Зростають напрямки там, де є затримка і там, де є розбиті станції. Зараз дуже складно по літу сказати, я можу сказати по зимі. Наприклад, якщо 2025-го року у нас взимку була завантаженість наших автобусів десь на відсотків 40-50, цієї зими ми їздили 80-90 відсотків, 100-відсотково було. Тож, ну, відсотків 30 — так», — розповіла вона.
У автобуса є перевага, якої складніше досягти залізниці — мобільність, каже Віра Данилова.
«Ми можемо замінити одну трасу на іншу трасу, ми можемо тут зараз їдемо цією дорогою, там, наприклад, розбили міст, ми поїхали іншою дорогою. Укрзалізниці на це потрібно більше часу», — каже вона.
Але ця мобільність не означає, що автобуси зможуть повністю перебрати на себе перевезення пасажирів. За словами Віри Данилової, автобусні перевізники можуть закрити лише окремі напрямки.
«Ми так завжди один одного доповнюємо. Все ж таки "Укрзалізниця" це такий кремезний перевізник, якого я не думаю, що автобусні перевезення зможуть замінити на 100%. Ми не зможемо замінити таку кількість. Навіть, якщо ми купимо весь транспорт, який ми можемо купити, ми не замінимо кількість водіїв наразі. Тому що хлопців, на жаль, зараз ми намагаємось, у нас є можливість бронювання, але все одно, такої кількість, на жаль, як нам би хотілося, у нас немає водіїв», — розповіла вона.
Ще одне питання — ціна. За словами представниці компанії перевізника, автобусні квитки здорожчали на 20-30 відсотків. Але з атаками і більшим попитом це не пов'язують.
«У нас формулі немає, ми не закладаємо формулу вартості квитка збільшення попиту, ми закладаємо паливо і витрати на зберігання наших автобусів в належному стані. Ціна збільшилася, але це тільки витрати на пальне. Якщо ми візьмемо вартість палива в січні і зараз, ви самі бачите», — зазначила вона.
Тож, як зазначають експерти, автобус може підстрахувати, та замінити залізницю — ні.
Чи можна захистити кожен локомотив від дронів? Авіаційній експерт Богдан Долінце пояснює:
«Ми маємо розуміти, що територія України достатньо велика, кількість засобів значно менша і тому зрозуміло, що поставити окрему протиповітряну оборону на кожен потяг — це є практично неможливим завданням», — каже він.
Один з варіантів — виявляти дрони якомога раніше та посилювати захист найпроблемніших ділянок, зазначив він. Для цього, каже експерт, потрібні додаткові радарні системи вздовж основних маршрутів.
«Ми маємо розуміти, що кількість радарів вона була і залишається дефіцитною, недостатньо гострою, і Україна не виробляє власних радарів. Тобто, переважно, мова йде про купівлю іноземного обладнання, яке є високовартісне. Ось питання то, наскільки Україна може швидко перерозподілити наявні ресурси або отримати і поставити нові ресурси», — сказав експерт.
Тож, як зазначають експерти й перевізники, стовідсотково захистити залізницю від атак нині неможливо, а також повноцінної її замінити автобусами.
Чи є план Б для Дніпра та прифронтових міст
То який план Б для Дніпра та інших прифронтових міст? Чи облаштовують додаткові укриття для потягів, працівників та пасажирів? Як компенсовуватимуть пасажирам незручності? Ми намагались отримати коментар від Укрзалізниці. На момент виходу матеріалу — відповіді на запит поки не отримали.
Водночас Олександр Кава радить пасажирам у нинішніх умовах самим продумувати альтернативні маршрути.
«Можу запевнити, що і уряд, і керівництво "Укрзалізниці", вони докладають максимум зусиль, щоб зробити навіть більше, ніж це можливо в нинішніх обставинах. Тому що, застосовується по максимуму заходи безпеки, споруджуються елементи захисту для об'єктів інфраструктури, так само будуються сховища для людей на випадок атак, тому зусилля робляться. Звісно, там 100% гарантії забезпечити неможливо, тому я би дуже радив кожному пасажиру перед тим, як кудись їхати, дуже добре продумати і логістику, продумати альтернативні маршрути, навіть особисто для себе, як діяти в тій чи іншій екстремальній ситуації, якщо вона стається», — сказав він.
Читайте нас у Telegram: Суспільне Дніпро
