З 26 липня на Черкащині, як і по всій Україні набувають чинності нові правила роботи та відпочинку водіїв вантажівок та пасажирських автобусів міжнародних перевезень, затверджені Міністерством розвитку громад та територій.
Нововведення мають наблизити українські норми до європейських стандартів безпеки та умов праці, повідомив Суспільному старший інспектор відділу державного контролю наземного транспорту Управління держнагляду у Черкаської області Олександр Обухов.
Аби не вибиватися з графіка на 12-годинному міжнародному рейсі працює кілька водіїв, розповів водій Ігор Ничипорук:
«Автобус йде по червоному коридору, по запису в електронну чергу, ми маємо прибути на свій час. Я буду десь орієнтовно три години за кермом. І в Гайсині, у Вінницькій області, мене змінить напарник. Також і він не може перебувати за кермом понад чотири з половиною години», розповів водій.
Кожен виїзд спланований так, аби кермувальники мали змогу відпочити без зупинки маршруту, зазначив пан Ігор:
«Можна увімкнути світло. Навіть просто посидіти закрити очі, особливо якщо це нічний рейс, то тут можна навіть спальне місце використовувати».
Відпочинок водія — це запорука безпеки пасажирів, розповів водій Олексій Калюжний. Він працює на меншому автобусі:
«Це безпека пасажирів і безпека водіїв теж. Коли ти втомлений, ви ж сам розумієте. Десь кліпнув і все. Чотири-чотири з половиною години у нас є право водіння одного водія, потім обов'язково треба змінитися. По законодавству 45 хвилин потрібен відпочинок».
Дотримання цих правил фіксує спеціальний тахографТахограф — це контрольний бортовий пристрій, який автоматично фіксує швидкість, пробіг транспортного засобу, а також час роботи та відпочинку водія., пояснив пан Олексій:
«Можуть зупинити, натиснути комбінацію, вилазить чек і все написано — коли я їхав, скільки відпочивав. Повністю вся інформація».
Ці тахографи та чіткий режим роботи фірма-перевізник впровадила чотири роки тому, як тільки почала брати міжнародні рейси, розповів директор компанії Володимир Полянський:
«Стовідсотково керувати автобусом на далекі відстані одній людині — це доволі небезпечно і ці правила придумані не просто так. Один водій за кермом, другий спілкується з пасажирами, у них завжди є питання, їм завжди треба допомога».
З 26 липня в Україні набувають чинності нові європейські правила роботи та відпочинку водіїв. Зміни стосуються всіх перевізників вантажів масою понад три з половиною тонни, пасажирського транспорту на понад девʼять місць, а також таксі та автобусів у міжнародному сполученні. Нововведення ініціювали у Міністерстві розвитку громад та територій України, пояснив старший державний інспектор відділу державного контролю наземного транспорту Олександр Обухов:
«Ми потихеньку рухаємося до європейських норм». Одна з вимог — ліміт часу за кермом — дев'ять годин є період керування водія за день. Два рази в тиждень дозволяється по десять годин. Також перерви на відпочинок 45 хвилин».
Дотепер не діяли й чіткі добові обмеження на тривалість керування вночі, а ще самозайняті працівники, тобто ФОПи могли їздити без дотримання графіків, адже контролювати можна було лише найманих працівників. До робочого часу водіїв відтепер зарахують не лише кермування, а й висадку пасажирів, обслуговування машини та час на контроль і митні процедури, розповів інспектор:
«Якщо понад 50 кілометрів буде здійснюватися перевезення, там буде встановлений контрольний пристрій — тахограф. Все контролюється з допомогою зчитувачів або якщо є тахокартаТахокарта — це спеціальний паперовий диск для аналогового тахографа, який фіксує режим роботи, швидкість та пройдений шлях водія., тобто щоденний реєстраційний листок так називається».
За порушення передбачені штрафи від 350 гривень до 8500, залежно від виду порушення, додав старший державний інспектор:
«На перевізника складається відповідний матеріал: акт про рейдові перевірки. Перевізник буде викликаний на розгляд справи, комісійний розгляд справи буде проведений за місцем реєстрації перевізника».
