В Івано-Франківську 27 серпня відкрили новий міст до мікрорайону Пасічна через річку Бистриця Солотвинська. Водночас роботи довкола нього ще продовжуватимуть. Зі слів міського голови Руслана Марцінківа, вони стосуватимуться дамби та благоустрою навколишніх територій, зокрема вулиці Надрічної. На мості ввели обмеження для вантажівок до 3,5 тонн. Через нову переправу також змінили схему дорожнього руху.
Як добудовуватимуть інфраструктуру довкола моста, що каже про переправу експерт із транспортного планування, а також водії та місцеві жителі — у матеріалі Суспільного.
«Довгобуд, але всі на нього чекали»
Зі слів міського голови Руслана Марцінківа, новий міст до мікрорайону Пасічна відкрили о 5:00 27 серпня, але автівки ним почали їздити ще ввечері 26 серпня.
Місцеві жителі поділилися своїми враженнями про переправу. Відтак франківець Олександр Романюк розповів: перш ніж проїхати мостом, він вирішив пройтися ним пішки.
«Я розраховував на цей міст. Маю там (на протилежному березі річки — ред.) гараж, а живу на вулиці Набережній. Думаю, сюди швидше буде. Міст — досить довгий. Я навіть не сподівався, що він буде таким довгим. Здебільшого він передбачався для розвантаження автомобілів, а не для пішоходів. Я б, наприклад, дорогу розширив, а вужчою зробив пішохідну доріжку. Але тут ще, крім пішоходів, "літають" на самокатах. Я їх більше боюся. На дорозі себе впевненіше почуваю, ніж на тротуарі», — пояснив чоловік.
Водій Василь Чернецький сказав, що уже їздив своїм автомобілем через нову переправу: «Гарний, достойний міст. Правда, довгобуд, але всі на нього чекали. Нарешті він уже вступив у дію. Це радує».
Олександр Сандюк розповів, що мешкає неподалік та спостерігає за тим, як впливає міст на рух в цій частині Івано-Франківська.
«Звикли, що тихо було, спокійно. Зараз додало шуму, і трохи там на дорогах не всі дотримуються правил або на знаки не дивляться. Все-таки розвантаження міст зробив — видно по тій переправі (старий міст на Пасічну — ред.), бо вже там вільніше їздити. А тут треба світлофори підлаштувати, бо затори утворюються, і школа поруч. Не знаю, як буде», — говорить Олександр Сандюк.
Як зміниться дорожній рух в Івано-Франківську
Зі слів заступника міського голови Івано-Франківська Михайла Смушака, через відкриття нового моста на Пасічну змінилася організація дорожнього руху.
«Особливо це стосується проїзду на вулиці Надрічній, тому що зараз суттєво те, що раніше, де була колись стара Надрічна (як її водії називали, "бетонка"), там був двосторонній рух. Зараз — односторонній від вулиці Набережної до нового моста. І навпаки — широка ділянка так званої нової Надрічної одностороння у протилежному напрямку», — розповів Смушак.
За потреби до організації дорожнього руху поблизу нової переправи вноситимуть корективи, додав заступник міського голови.
«Зокрема зараз уже доповідають, що на світлофорі на вулиці Тролейбусній треба буде змінити циклограму та додати секунди на вулиці Хіміків. Тому що трафік змінився — відповідно, цей світлофор там "тримає" рух. Треба буде його переглянути. Є вже патрульна поліція. Вони чергують — ми попросили їх. Я думаю, що за день-два усі звикнуть і їхатимуть так, як має бути», — сказав Михайло Смушак.
Дорога, дамба та благоустрій: які роботи ще не завершили на новому мосту на Пасічну
Мер Івано-Франківська Руслан Марцінків сказав Суспільному, що роботи навколо моста ще не завершені.
«Треба дорогу вліво і вправо. Доробляємо дамбу, яка оберігає Пасічну. Там буквально залишилося трошки. І також благоустрій самої вулиці Надрічної треба буде робити для того, щоб повністю велодоріжки зробити, тротуари нормальні. Хоча все зараз доступне: люди можуть користуватися, доступність забезпечена. Але продовжувати роботи треба саме щодо благоустрою навколишніх територій», — розповів Марцінків.
З його слів, на переправі є обмеження для руху вантажного транспорту. Дозволено — до 3,5 тонн.
«Питання: чи варта була ця витрата коштів?»
Експерт із транспортного планування Юрій Лозовенко каже: місто могло збудувати дешевший і легший двосмуговий міст, аби з'єднати два мікрорайони, а не витрачатися на масивну конструкцію із забороною для важкого транспорту. Водночас він зазначає, що вантажівки це обмеження вже порушують.
«Якщо у нас міст не призначений для руху вантажного транспорту, то для чого було закладати такі масивні, важкі конструкції, які можуть витримати мало не вантажний потяг? Якщо вірити словам, якщо не помиляюся, польських інженерів-мостовиків, які ще у 2019 році приїжджали, дивилися на початок тієї будови й оцінювали зі свого боку експертно ці конструкції, то питання: чи варта була витрата коштів в один мільярд чи скільки там?» — зазначив Лозовенко.
За його словами, естакади підйому та спуску з мосту вкорочені приблизно на 25-30%, порівняно з початковим проєктом 2017 року. Ймовірно, це пов'язано з новобудовою, яку спорудили поруч з переправою, додав експерт із транспортного планування.
«Коли я туди їздив подивитися, що там робиться, то виглядало, що міст дуже високий. Він значно вищий що за залізничний, що за старий пасічнянський міст. Десь метрів на чотири. Виходить, що естакади стали крутішими, підйом — теж. Є нюанси, чи там достатня буде видимість, оглядовість і так далі», — сказав Юрій Лозовенко.
У скільки грошей обійшлося будівництво нового моста на Пасічну
На запитання про кінцеву вартість нового моста міський голова Руслан Марцінків сказав звернутися до управління капітального будівництва. Начальник цього управління Роман Галіпчак відповів Суспільному, що «не пам'ятає цієї суми» і порекомендував написати запит на інформацію.
У червні 2025 року у відповіді на інформаційний запит Суспільного Роман Галіпчак вказував, що прогнозована вартість переправи — 868 мільйонів 395 тисяч 866 гривень.
Що відомо про будівництво моста та скільки разів переносили його відкриття
Тендер на будівництво нового моста у Франківську у 2017 році виграло товариство з обмеженою відповідальністю «Мостобудівельний загін № 112». Початкова вартість робіт становила 120 мільйонів гривень. Згодом уклали угоду з підрядником про додаткові роботи ще на 58 мільйонів. Влітку 2019 року будівництво призупинили через брак грошей.
Вартість проєкту моста на Пасічну в Івано-Франківську завищена та не відповідає безпеці руху. До такого висновку у листопаді 2019 дійшли польські інженери, які розробили та збудували понад 200 мостів.
У червні 2020 року, майже через рік простою, відновили будівництво переправи в мікрорайоні Пасічна.
6 червня 2021 року Руслан Марцінків розповів, що будівництво розв'язки моста затримується через проблеми з тендером.
У вересні 2021 року Марцінків проанонсував, що будівництво нового моста через Бистрицю Солотвинську планують завершити у 2022 році.
14 листопада 2022 року будівництво моста на Пасічну відновили.
24 січня 2023 року в Івано-Франківську повідомили про відновлення будівництва транспортної розв'язки моста на Пасічну.
У 2024 році під час сесії міської ради мер Івано-Франківська Руслан Марцінків оголосив, що міст запрацює у 2025 році. Однак у зазначений термін його так і не запустили.
У лютому 2025 року Марцінків анонсував відкриття моста на Пасічну для руху транспорту на жовтень-листопад. Для цього у бюджеті Івано-Франківської громади на 2025 рік заклали 400 мільйонів гривень. 26 серпня Руслан Марцінків разом зі своєю «велоінспекцією» проїхався незавершеним мостом на мотоциклі. Тоді він зауважив, що роботи з будівництва тривають.
7 жовтня на Пасічнянському мості почали прокладати асфальт. 11 листопада — взялися за дорожнє покриття вже з боку вулиці Хіміків. Тоді ж встановили опори освітлення. Однак і до початку грудня рух транспорту на Пасічнянському мості не запустили. 11 грудня міський голова Івано-Франківська в етері телерадіокомпанії «Вежа» повідомив, що міст заасфальтували другим шаром, але відкрити його поки неможливо. З його слів, міст — «на завершальному етапі».
Наприкінці 2025 року, 23 грудня, управління капітального будівництва Івано-Франківської міської ради оголосило тендер на будівництво моста через річку Бистриця Солотвинська та транспортної розв'язки в районі вулиць Хіміків — Надрічної. Очікувана вартість робіт становила 134 мільйони 338 тисяч 744 гривні 80 копійок.
Серед планів управління капітального будівництва — облаштування побутової та дощової каналізації, будівництво зовнішнього газопроводу, низки опор і підпірних стін, сходів з моста на дамбу, а також завершення облаштування частини тротуару, асфальтування полотна та встановлення дорожніх знаків. Кінцевий термін подання пропозицій — 7 січня 2026 року. Згідно з договором термін виконання робіт — до 31 жовтня 2027 року.
Оберіть Суспільне Івано-Франківськ в обрані теми, щоб читати нас у Google Новинах