У міській раді розглядають питання встановлення на всіх п’яти в’їздах до Чернігова вагових комплексів, щоб важковаговий транспорт не псував асфальт у місті. Про це сказав міський голова Чернігова Владислав Атрошенко під час щотижневої наради.
Щоправда, у законодавстві немає обмежень щодо в’їзду транспорту певної ваги у місто. Та й штрафувати водіїв за порушення теж не так просто. Як розбиралися в цьому питанні представники міської влади Чернігова – далі.
«Моя задача – зробити так, щоб не руйнувалися ті дороги, які зроблені за бюджетні кошти. В літній період вони руйнуються найбільше», - сказав Владислав Атрошенко.

Владислав Атрошенко
За його словами, це питання потрібно вирішувати зараз, коли планують бюджет міста на наступний рік. В нього мають закласти гроші на вагові комплекси для вантажівок та фур – саме вони, за словами Атрошенка, псують асфальт найбільше.
За словами Ярослава Куца, начальника Управління ЖКГ, є два варіанти.

Ярослав Куц
«На сьогодні вартість сертифікованих вагових комплексів, за якими можна автоматично штрафувати водіїв, сягає 22-28 мільйонів гривень. Можна здешевити цей процес – встановити комплекси по зважуванню автомобілів в русі. Обладнання коштує 2,5 мільйони, плюс доставка, монтаж та інше. Десь 3 мільйони 700 тисяч буде коштувати».
Система, за словами Куца, працює так: фіксує номер та марку автомобіля й факт перевищення ваги, якщо воно є. Інформацію надсилає до патрульної поліції, працівники якої за допомогою камер знаходять авто і штрафують водія.
Хто штрафуватиме? Муніципальна варта не має права цього робити, як і зупиняти транспортні засоби. Поліція може, але вагові комплекси – не їхня юрисдикція, каже керівник управління патрульної поліції області Андрій Думич.

Андрій Думич
«Є ще Укртрансбезпека, на яку покладені так само повноваження щодо контролю перевезення вантажу. Ми можемо писати за навантаження на вісь – це окрема стаття в КУпАПі (Кодекс України про адміністративні правопорушення – ред.). Там дуже невеликі штрафи. І за порушення дорожнього знаку, там де є обмеження руху вантажних транспортних засобів або загальної маси автомобіля», - сказав Андрій Думич.
З його слів, найбільш ефективним буде поставити черговий екіпаж біля вагового комплексу – щоб патрульні могли наздогнати авто, водій якого проігнорує вимогу зупинитись чи поїхати в об’їзд.
За словами Атрошенка, є сенс іти на такі витрати тільки в тому разі, коли вони будуть виправдані, тобто буде кому організувати рух вантажного транспорту в об’їзд Чернігова, або покарати за недотримання цих правил.
«Я думаю, більш дієвий метод – це коли буде стояти уповноважена особа – чи це поліцейський, чи це працівник муніципальної варти. Машини будуть заїжджати на ваговий комплекс, і далі – чи розвертатись, чи їх будуть виписувати штрафи. Тобто мета стоїть не щоб поліція ловила в місті, шукала по камерам, а щоб фізично не допустити машину в місто».
Разом з тим, згідно з законом, не існує правил, які б заборонили в’їжджати в місто вантажівкам. У літній період часу встановлюється обмеження вище 24 тон перевезення в певний проміжок часу – адже влітку асфальт найбільш вразливий до пошкоджень від важковагового транспорту. А загалом обмежень практично немає, каже Андрій Думич.
«В напрямку мосту (через річку Десну, - ред.), там є чітке обмеження по навантаженню, всі вантажні автомобілі ми повертаємо на розворот і в місто не пускаємо. По іншим напрямкам є питання, тому що рух вантажних транспортних засобів у місто дозволяється. У разі, якщо водій обслуговує підприємство або проживає на території міста».
Дивіться також: