До організації польотів є багато питань, — голова держкомісії з розслідування катастрофи Ан-26

До організації польотів є багато питань, — голова держкомісії з розслідування катастрофи Ан-26

До організації польотів є багато питань, — голова держкомісії з розслідування катастрофи Ан-26 Суспільне Харків

Аналіз самописців Ан-26, що розбився на Харківщині, завершено. Окрім з'ясування технічного стану літака, є питання до організації польотів.

Про це в ефірі програми "Свобода слова Савіка Шустера" на телеканалі "Україна" 2 жовтня повідомив Олег Уруський, віцепрем'єр, голова державної комісії з розслідування падіння Ан-26.

"На сьогодні слідчими було вилучено бортові самописці. Це вже було зроблено на території військової частини. Самописці також були арештовані, але перед тим, як вони будуть доставлені на територію військової прокуратури, з самописців була зчитана і передана комісії для опрацювання і дешифрування. На сьогодні можна сказати, що фактично процес дешифрування закінчений. Члени комісії продовжують працювати. Остання доповідь, яка звучала сьогодні, свідчила про те, що відновлено практично половину польоту, підійшли до встановлення параметрів польоту, до другого розвороту", — сказав Уруський.

За його словами, очікується, що на початку наступного тижня родичі й близькі зможуть попрощатися із загиблими.

Уруський нагадав попередні дані розслідування: екіпаж повідомив керівнику польотів про падіння індикаторів крутного моменту (ІКМ) лівого двигуна: "Після цього політ був продовжений, хоча виконання польотного завдання було припинено".

"На технічну несправність літака був накладений і людський фактор... Комісії і службовому розслідуванню, яке здійснюється, в першу чергу, слідству, прийдеться встановлювати дуже-дуже багато чинників: з одного боку це технічна справність літака, що саме стало причиною відмови двигуна чи, скажімо так, невихід двигуна на той режим, в якому він повинен був працювати, а також вивчити всю, в першу чергу, систему організації польотів в цьому військовому учбовому закладі, Харківському національному університеті Повітряних сил. Тому що є багато питань до організації польотів і в діях екіпажу також", — повідомив голова держкомісії.

Він також прокоментував інформацію щодо можливого зволікання з боку керівництва польотів.

"Безумовно, я абсолютно згоден, що в таких ситуаціях, як розслідування авіакатастроф не те, що десятки секунд, а долі секунд вирішують багато чого. Зрештою, і комісія, і слідство повинні чітко встановити, наскільки ці 52 секунди... після того, як було повідомлено про падіння ІКМ, не пішов зразу на посадку зі звільненням того Ан-26, який заходив на посадку з простору повітряного, і там ще два вертольоти були... З вертольотами, як доповідають експерти, простіше було вирішувати ситуацію, вони могли бути у завислому стані, а літак треба було відправляти на друге коло і звільняти зону. Чи міг борт Ан-26 (б/н 76) зразу ж заходити на посадку, це повинні ще додатково встановити експерти й слідча комісія", — сказав Уруський.

Командувач Повітряних сил Збройних сил України Сергій Дроздов заявив, що одразу здійснити посадку літак Ан-26 не міг.

Що відомо

  • В авіакатастрофі військового Ан-26 загинули 26 людей: 19 курсантів та 7 офіцерів, члени екіпажу. 29 вересня у Харкові прощалися з курсантом з Львівщини Віталієм Вільховим. Після катастрофи він помер у лікарні. Вижив курсант В'ячеслав Золочевський, він перебуває на лікуванні у харківському шпиталі.
  • Причини катастрофи розслідує ДБР: звіт відомства за тиждень.
Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди