У Полтаві 70% громадського транспорту належить приватним перевізникам

У Полтаві 70% громадського транспорту належить приватним перевізникам

У Полтаві 70% громадського транспорту належить приватним перевізникам Суспільне Полтава

У Полтаві громадський транспорт – це три сотні автобусів та тролейбусів. Та 70% з них належить приватним перевізникам. Часом вони вдаються до страйків і вимагають збільшувати вартість проїзду. Тож з 2019-го комунальний автопарк поновлюється. Вже за 5 років у місті хочуть позбутися залежності від приватних перевізників.

Олександра Вінніченко працює у полтавському університеті. Це сім кілометрів від дому, де вона живе. На громадському транспорті – це пів години. Торік коли приватні перевізники страйкували, їхала годину.

Полтавка Олександра ВінніченкоСуспільне Полтава

Полтавка Олександра Вінніченко

"Мене врятувало лише те, що я живу поблизу кінцевої зупинки. Мені було трохи легше, але через одну-дві зупинки вже була повна маршрутка. Люди вже не заходили, а їх «вносили» інші люди. Це було страшно. А коли я поверталася з роботи, було ще гірше. Адже це центр міста, люди повертаються додому, то я чекала на зупинці близько години", − згадує полтавка Олександра Вінніченко.

Торік комунальні тролейбуси і автобуси становили лише 20% транспорту. Решта – приватні маршрутки. Приватні перевізники страйкували та вимагали від міської влади збільшити тариф на проїзд – той самий, який був 5 років тому. Це 4 гривні в автобусах і маршрутках та 2 гривні – у тролейбусах.

Вперше вони не виїхали на роботу в грудні 2018-го. Тоді не працювала кожна п’ята автівка. Вимагали збільшити вартість проїзду удвічі. Та цього не сталося.

Зупинка громадського транспорту "Будинок зв'язку" у ПолтавіСуспільне Полтава

Зупинка громадського транспорту "Будинок зв'язку" у Полтаві

Із тією ж вимогою, але іншими тарифами, вдруге перевізники страйкували у травні 2019-го. Хотіли, аби вартість проїзду в автобусах та маршрутках зросла до 6 гривень. Тоді вони взагалі не вийшли на маршрути. І працював тільки комунальний транспорт, який не витримував такого навантаження. Та перевізники домоглися підвищення тарифу з 4 до 5 гривень у маршрутках. Відповідно на гривню збільшили вартість і у комунальних тролейбусах.

Міська влада зайнялася збільшенням кількості комунального транспорту.

"За два роки ми отримали 20 нових автобусів і 10 тролейбусів, а до кінця року чекаємо ще 30. Тобто, близько 40 нових тролейбусів надійде в місто", − повідомив заступник міського голови Полтави Олексій Чепурко.

Заступник міського голови Полтави Олексій ЧепуркоСуспільне Полтава

Заступник міського голови Полтави Олексій Чепурко

Автобуси купили за гроші з міського бюджету. На це витратили 44 мільйони гривень. А щоб придбати тролейбуси взяли кредит – 8 мільйонів євро. Віддаватиме гроші місто протягом 13 років.

"На сьогоднішній день наше підприємство обслуговує 10 тролейбусних маршрути. У нас є 76 тролейбусів. Також ми обслуговуємо 20 автобусних маршрути 37 автобусами. Щодня на першу зміну в нас виходить 50 тролейбусів і 19 автобусів", − каже представниця комунального підприємства "Полтаваелектроавтотранс" Ірина Олійник.

Та нині комунальний транспорт не витісняє приватних перевізників, каже Юрій Шевчук.

Директор підприємства "Глобус Авто Полтава" Юрій ШевчукСуспільне Полтава

Директор підприємства "Глобус Авто Полтава" Юрій Шевчук

"Чи боїмося ми втратити роботу? Мабуть, ні. Ми боїмося, що це може зникнути за один раз. Тобто, щоб приватні перевізники мали час на те, щоб прибрати свій транспорт або оновити його. Зараз цей бізнес не прибутковий. Ми працюємо в мінус. Виживаємо, як можемо", − розповідає директор підприємства "Глобус Авто Полтава" Юрій Шевчук.

Збільшувати комунальний транспорт необхідно. Це допоможе місту не залежати від приватних перевізників, вважає фахівець з міської мобільності Дмитро Ткачук.

"Коли приватні перевізники розуміють, що їхня частка не є домінуючою на ринку, вони не можуть вдаватися до жорстких страйків, бо їм є альтернатива. Тому збільшення кількості комунального транспорту і випуск тролейбусів є правильним і стратегічним кроком. Навіть у сусідній Польщі у містах частка комунального транспорту від 60 до 80 відсотків. Там є приватний транспорт, але ми його не можемо відрізнити, бо він по сервісу не відрізняється від комунального, адже є висока конкуренція", − розповідає фахівець з міської мобільності Дмитро Ткачук.

Маршрутки приватних перевізників у ПолтавіСуспільне Полтава

Маршрутки приватних перевізників у Полтаві

У міськраді говорять: кількість комунального громадського транспорту щороку хочуть збільшувати до 30 автобусів та тролейбусів. Та за 5 років позбутися залежності від приватних перевізників.

Напередодні місцевих виборів у марафоні "Місцеві" Суспільне розповідає про проблеми, якими насправді живуть люди в регіонах і як їх можна вирішувати на місцевому рівні, не чекаючи великих політичних рішень. Погані дороги, мости в аварійному стані, села, куди не доїздить жоден транспорт, брак питної води, перезаповнені полігони зі сміттям – тема цього тижня – інфраструктура.

Дізнатися більше про це можна у вечірніх випусках новин UA:Перший, новинних радіоефірах, ефірах регіональних філій, соцмережах, на сайті, а також ефірах оновленої "Суспільної студії" та програми "Ранок на Суспільному".

Читайте також: Близько 40 полтавців чекають на пересадку нирок.
Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди