Американський виробник електромобілів Tesla приблизно 10 років тому налагодив показники панелі приладів своїх авто так, щоб вони демонстрували завищений запас ходу. Коли компанія була завалена скаргами від клієнтів, то створила спеціальний відділ, що опрацьовував і відхиляв будь-які невдоволення клієнтів.
Про це пише агентство Reuters, посилаючись на власні джерела.
Журналісти наводять приклад власника електрокара Tesla, який вирушив у подорож на вживаній моделі 2021 року випуску. Він сподівався проїхати близько 500 км на повному заряді, як про це йшлося у рекламі авто. Однак зрозумів, що електрокар заледве долає половину цієї відстані, особливо у холодну пору року.
Чоловік був упевнений, що машина має серйозний дефект і звернувся до компанії. Проте отримав від Tesla два текстові повідомлення, що дистанційна діагностика виявила справність акумуляторів і візит клієнта до центру обслуговування скасовується.
Видання Reuters стверджує, що працівники Tesla отримали вказівки тотально перешкоджати клієнтам, які скаржаться на низький запас ходу електромобілів. Таємний відділ, який займався відхиленням скарг, мав назву "Група відволікання". Стверджується, що менеджери цієї групи економили компанії приблизно тисячу доларів за кожну відхилену скаргу.
"Ні Tesla, ні виконавчий директор Ілон Маск не відповіли на запит Reuters щодо цього розслідування", — йдеться у повідомленні.
Розслідувачі пишуть, що вказівка завищувати запас ходу авто надійшла безпосередньо від виконавчого директора Tesla Ілона Маска.
"Ілон хотів продемонструвати хороші показники запасу ходу авто, коли воно повністю заряджене. Якщо клієнт купує автомобіль із запасом ходу 350 миль чи 400 миль, то він відчуває себе добре", — сказав виданню чоловік, який обізнаний із ситуацією у Tesla.
Стверджується, що запас ходу був одним із найважливіших факторів для продажу машин, оскільки страх клієнти, що авто розрядиться, був основною перешкодою для продажів електромобілів.
Reuters не зміг визначити, чи Tesla досі використовує алгоритми, які завищують показники запасу ходу авто. Також журналісти не змогли встановити, як довго тривала така практика.
Водночас дані, зібрані у 2022 та 2023 роках із понад 8000 Tesla аналітичною компанією Recurrent із Сіетла, показали, що вимірювачі дальності на приладовій панелі автомобілів не змінювали своїх оцінок, незалежно від того рухалося авто у холодну чи спекотну погоду. Хоча зовнішня температура впливає на відстань, яку може проїхати електрокар.
