Україна вийде на щомісячні показники у вивезенні 3 млн тонн збіжжя, ймовірно, вже в жовтні — листопаді, оскільки потрібен час на підготовку портів, а також на те, щоб перевірити зернову продукцію в елеваторах. Президент асоціації “Український клуб аграрного бізнесу” Алекс Ліссітса розповів в ефірі марафону, що також ведеться робота для розблокування миколаївських портів, але спершу мають повноцінно запрацювати три одеські порти.
Він розповів, що великий інтерес до українського зерна породжує велику кількість спекуляцій: як спекуляції на біржі Чикаго, так і спекуляції з кожним українським судном.
Ліссітса зазначив, що наразі зарано говорити, що трапилося в Лівані, коли покупець відмовився приймати вантаж з українського судна Razonі. За його словами пояснення, що українці зірвали контракт на 5 місяців — спекуляція. Він зазначив, що судно було відправлено, і, очевидно, були домовленості про те, куди воно йде.
"Я думаю, що українському широкому загалу, як і світовій громадськості зараз немає чого перемикатися на те, чи буде це зерно продано в Лівані, чи піде до Єгипту, чи ще кудись. Споживачі на українське зерно є. Тому я не переживав би й не підіймав би це питання так високо на порядку денному", — зазначив він.
Президент аграрного клубу вважає, що вивезення трьох мільйонів тонн в місяць — цифра можлива, але для того, щоб повністю запрацювали три порти Одеси, потрібен час.
"Тобто, дай Боже, щоб у серпні-вересні ми відвантажили ті мільйони тонн зерна, які застрягли. 20 млн тонн це загалом те зерно торішнього врожаю, яке знаходиться в Україні. 4 млн тонн торішнього урожаю застряло як в портах Одеси, так і Миколаєва. В Одесі скоріше це близько трьох млн тонн зерна і 22 судна, які застрягли в акваторії одеських трьох портів. Тому якраз ці 3 млн тонн, які потрібно буде вивезти, необхідно буде найближчих два місяці", — пояснив він.
Потім, говорить Ліссітса, потрібно розвернути всю інфраструктуру, яка йшла в сторону західного кордону, зокрема "Укрзалізницю", в бік півдня.
"На початковому етапі буде відвантажуватиметься пшениця, довозитися шляхом наземного транспорту, пізніше буде залізниця включатися в роботу. Для цього треба час, нові договори, контракти. Як ми знаємо, і УЗ, і всі інші органи влади, компанії, які працюють на державу, включаються повністю в цю роботу. Але в нас війна, частково розбита інфраструктура, частково не працюють порти, мости, тому на обсяги, зазначені Мінінфраструктури 3 млн тонн, ми вийдемо скоріше за все в жовтні — листопаді. Це абсолютно нормальна процедура", — говорить президент асоціації "Український клуб аграрного бізнесу".
Наразі в Україні зберігається питання зберігання збіжжя, адже на сьогодні в портах або припортових елеваторах знаходиться велика кількість зерна, яке потрібно перевірити на якість, доробити перед відправленням і потім вже набирати нове зерно. Крім того, припортові елеватори, які мають великі потужності, мають бути знезаражені від шкідників, говорить Ліссітса.
"Тобто потрібен інтервал для того, щоб між старим зерном і новим зерном провести певні роботи. Це планово, це малося би робити саме в червні, як завжди це робили. Цього року не відбулося. Тому, думаю, відбудеться найближчими тижнями, після того, як будуть відвантажені решта кораблів, які застрягли в українських портах", — додав він.
На думку Ліссітси, відповідна робота для розблокування миколаївських портів вже ведеться. Водночас він додав, що треба йти поступово: спочатку запустити на повну потужність три одеських порти, подивитися, як працює, а потім переходити до миколаївських.
Що відомо
- 22 липня у Стамбулі Україна, Туреччина та ООН підписали угоду, яка стосується розблокування портів та вивезення українського зерна. Дзеркальну угоду з Туреччиною та ООН також підписала Росія.
- Наступного дня росіяни атакували Одеський морський торговий порт крилатими ракетами типу "Калібр". У ньому знаходилось зерно, яке мали відправити на експорт.
- Через морські коридори з трьох портів Одещини планують вивозити три мільйони тонн української агропродукції щомісяця.
- Перше судно Razoni з розблокованим українським зерном вирушило 1 серпня з Одеського порту до ліванського порту Триполі. На борту суховантажника — 26 тисяч тонн української кукурудзи. Увечері 2 серпня Razoni прибув до Стамбула, а далі продовжить свій шлях до порту Триполі у Лівані. 3 серпня інспекційна група у складі представників України, ООН, Туреччини та Росії прибула на Razoni і провела його огляд. Корабель пройшов інспекцію і вирушив до Триполі.
Читайте також
Вихід з українського порту судна з зерном став кроком до подолання глобальної кризи — Єврокомісія
Підписуйтесь на розсилку Суспільного – головні новини та тексти тижня в одному листі.
Читайте нас у Telegram: головні новини України та світу
