Перший день без метро: як українці добираються на роботу

Перший день без метро: як українці добираються на роботу

Перший день без метро: як українці добираються на роботу Суспільне Харків

Із вечора 17 березня у Києві, Харкові та Дніпрі зачинилися метрополітени та змінилися правила перевезення в наземному транспорті. У маршрутках відтепер дозволяється перевозити до 10 осіб, а у тролейбусах, автобусах і трамваях — до 20 осіб. Усі пасажири повинні бути в масках, влада погрожує штрафами за порушення умов карантину, однак контролювати ці порушення нині доволі важко.

Поліція скаржиться, що особовий склад у нинішній кількості не може впоратися з потоком і обіцяє перевіряти транспортні засоби вибірково. Перевізники кажуть, що контроль за пасажиропотоком не належить до їхніх обов’язків. Тим часом громадяни в масках та без масок шикуються в черги без рекомендованої МОЗ дистанції у півтора метра та доверху набиваються у транспортні засоби. Суспільне дослідило, як українці добиралися на роботу в перший день без метро.

КИЇВ

У ранішню годину пік 18 березня київські тролейбуси і трамваї були переповнені пасажирами. Лівий берег Києва, як і зазвичай у разі транспортних колапсів, "почувався" гірше, ніж правий, однак ближче до обіду пасажиропотік нормалізувався. У центрі та на правому березі ситуація була від початку спокійнішою, але людей без масок на вулицях більше, ніж людей у масках. КМДА видала розклад руху автобусів, які мають дублювати переміщення по лініях метро. У Київській області оголошено режим надзвичайної ситуації.

Виїхати з лівого берега столиці киянам непросто

Виїхати з лівого берега столиці киянам непросто. Facebook

Виїхати з лівого берега столиці киянам не просто

Зупинка транспорту на лівому березі Києва. Facebook

Обмеження щодо кількості пасажирів виконувалося далеко не всюди.

242 маршрутне таксі

Заповнена пасажирами маршрутка. Facebook

Переповнений транспорт

Переповнений транспорт. Facebook

Черга пасажирів

Люди у черзі на зупинці в одному зі спальних районів Києва. Facebook

Черги шикуються не тільки на маршрутки та автобуси, а й на трамваї.

Київський травмай

Київський травмай. Facebook

Правий берег столиці

Пасажири сідають у маршрутку на проспекті Перемоги. Facebook

ХАРКІВ

Від 18 березня міський траспорт у Харкові також курсує за зміненим розкладом. У перший день без метро там виникли проблеми при намаганні дістатися зі спальних районів у центр міста. Зокрема, переповнені трамваї їдуть з мікрорайона Салтівка.

На трамвайній зупинці біля станції метро "Студентська" на Салтівці кореспонденти Суспільного спостерігали масове скупчення людей. Близько 30 людей намагалися зайти до трамваю, але він був переповнений. Деякі люди чекали на транспорт годину.

В автобусі №296, що курсує з П'ятихаток до центру, водії не перевіряли кількість пасажирів, посилаючись на те, що це не належить до їхніх обов'язків і вони покладають відповідальність на пасажирів.

Харківський Трамвай

Харківський Трамвай. Суспільне Харків

Люди намагалися сісти у трамвай, попри його заповненість.

Харківський трамвай

Харківський трамвай. Суспільне Харків

ДУМКА ЕКСПЕРТА

Влада запевняє, що завдяки закриттю метро вдасться запобігти поширенню пандемії. Водночас експерти наводять дані з Італії, де ситуація почала погіршуватися саме після призупинення роботи підземки. На засіданні уряду прем'єра просили скасувати заборону, однак він відмовився.

"Зактиття метро — це один з головних кроків щодо збереження здоров'я та життя людей. Наше завдання — спонукати людей до самоізоляції вдома. Щодня в трьох містах метро перевозить близько 2 мільйонів громадян. Якщо не припинити пасажиропотік у метро, протягом двох тижнів ці 2 мільйони заразяться. Британія та Іспанія, які не закрили метро, а лише обмежили його роботу, мають зараз найбільші темпи розвитку хвороби. Тому метро має бути закрито. Це — один із найбільших ризиків з точки зору захворювання на коронавірус", — сказав прем'єр.

Ексзаступник міністра інфраструктури, а нині експерт з роботи транспорту Олександр Кава розповів в ефірі Українського радіо, чому він виступає за відновлення роботи метро.

Від сьогоднішнього ранку бачимо, що транспорт їде переповнений, тобто люди перебувають у тісному контакті. І вимога, що в автобусі чи в тролейбусі повинно бути не більше ніж 20 осіб, не дотримується, причому систематично. А на зупинках сотні людей стоять в очікуванні транспорту.

Місто не може за одну добу чи за тиждень збільшити кількість автобусів, тролейбусів та трамваїв у 1,5-2 рази на маршрутах і відкрити нові маршрути. Через це люди ще більше часу витрачають у тісному контакті на зупинках громадського транспорту. Крім того, швидкість проїзду метрополітену і автобуса чи тролейбуса так само відрізняється, тож дедалі більше людей перебувають у тісному контакті з іншими особами. Відповідно, всі вони потрапляють у зону ризику зараження коронавірусом та іншими респіраторними захворюваннями.

Вочевидь, є державні чиновники, які мають дістатися робочих місць, а також співробітники поліклінік та лікарень, працівники продуктових магазинів, підприємств, які працюють на об’єктах, що забезпечують життєдіяльність міста та його нормальне функціонування. Якби обмежили просто коло осіб, які мали б можливість скористатися метрополітеном, я думаю, що це дало би кращий результат, ніж той, який ми бачимо від сьогоднішнього ранку, коли автобуси і тролейбуси між берегами їдуть переповнені, та санітарні норми, про які сказав президент й інші урядовці, не дотримуються.

Влада зобов'язала підприємства забезпечити підвіз працівників до місця роботи, але якщо у підприємства немає власного автопарку, такі заяви абсолютно порожні та нереалістичні до виконання. Тому що хто має платити за таке перевезення пасажирів? Чи міська влада, чи уряд виступили з ініціативою, що вони оплатять підприємствам ці перевезення і забезпечать їм парк автобусів? Звісно, ні. Це просто безвідповідальне перекладання відповідальності з чиновників на інших осіб, яких потім можна буде притягати до відповідальності.

ШТРАФИ

17 березня Рада ухвалила закон №3219 "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України, спрямованих на запобігання виникненню і поширенню коронавірусної хвороби (Covid-19)".

До адміністративного Кодексу внесли статтю, згідно з якою порушення правил карантину, санітарно-гігієнічних, санітарно-протиепідемічних правил, а також рішень органів місцевої влади будуть каратися штрафом від однієї до двох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (від 17 до 32 тисяч гривень).

Посадові осіби заплатять штраф у розмірі від двох до десяти тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (від 34 до 170 тисяч гривень).

До Кримінального кодексу внесли зміни, згідно з якими свідоме порушення санітарних правил з метою поширення захворювання каратиметься штрафом від однієї до трьох тисяч неоподаткованих мінімумів (від 17 до 51 тисячі гривень) або позбавленням волі на строк до трьох років.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Хроніки посиленого карантину. День перший. Фоторепортаж
Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСпортСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди