Як змінилися польоти на Ан-26 в Чугуєві після катастрофи

Як змінилися польоти на Ан-26 в Чугуєві після катастрофи

Як змінилися польоти на Ан-26 в Чугуєві після катастрофи Суспільне Харків

Без конвеєрних польотів та з меншою кількістю людей на борту такі корективи у льотній програмі Харківського університету Повітряних сил внесли після падіння літака під Чугуєвом на Харківщині. Курсанти також проходитимуть підготовку на тренажері літака Ан-26, який нині є лише у Кропивницькому.

Тренажерів, які б відтворювали політ Ан-26, у харківському університеті немає. Перед тим, як сісти за справжній штурвал, управління транспортним літаком вивчають лише за конспектами, розповідає доцент кафедри льотної експлуатації Ігор Олійник.

"Ан-26 — це "ветеран" Збройних сил України та цивільної авіації. Вони експлуатуються понад 50 років. Вважалося, навіщо робити тренажер на той літальний апарат, який вже не буде надалі експлуатуватися", — каже Олійник.

Як змінилася льотна програма після авіакатастрофи у ХНУПССуспільне Харків

Курсант ХНУПС тренується на моделі штурмовика

Єдиному в Україні тренажеру, що розташований у Кропивницькій льотній академії, майже 40 років. Нині тут імітують і аварію, через яку почав падати Ан-26 під Чугуєвом, каже начальник тренажерного центру академії Анатолій Сорокін.

"Інструктор тренажеру вводить відмову двигуна. Бачать на приладах. Екіпаж впорався — літак далі полетів. Не впорався — може впасти. Тому, перебуваючи у кабіні тренажера, ми можемо вимкнути, повернутися до початку і знову відпрацьовувати ситуацію. У повітрі цього не зробиш", — каже Сорокін.

Як змінилася льотна програма після авіакатастрофи у ХНУПССуспільне

Тренажер Ан-26 у Кропивницькому

До Кропивницького приїдуть навчатися і харківські курсанти, розповідає Андрій Бережний, начальник штабу — перший заступник начальника Харківського національного університету Повітряних сил: "Всі курсанти, які навчаються на літаках Ан-26, отримають 3 клас — це дуже серйозний показник, він з кожним роком у нас збільшується".

Як допомагають у навчанні тренажери, в ефірі "Сьогодні. Головне" на Суспільному розповів начальник харківського аероклубу ім. Гризодубової, пілот-випробувач та інструктор Сергій Філатов.

"Тренажер дозволяє майбутньому льотчику цього літака звикнути до кабіни. Звикнути до розташування приладів, арматури кабіни, щоб під час реальних польотів, під час штатної роботи систем і тим паче під час позаштатної роботи, можна було б фактично, завдяки м’язовій пам’яті, руками, очима шукати той чи інший перемикач, тумблер", — каже Філатов.

Як змінилася льотна програма після авіакатастрофи у ХНУПССуспільне Харків

В авіатрощі загинули двоє учнів Філатова. 25 вересня 2020 року він був на місці катастрофи.

Представник Державної авіаслужби України, державний інспектор з авіаційного нагляду льотної експлуатації та пілот першого класу Віктор Краснощоков говорить, що під час стресової ситуації людина може забути половину того, що вчила, і що не все залежить від тренажерів.

"Тренажер дозволяє підготувати психологічно пілота до того, що може статися несподівано. Під час реальної відмови людина діє більш впевнено й точно. У стані стресу людина може забути до 50% того, що знала до цього. У реальному літаку відповідальність, що у тебе в руках доля літака і тих, хто в ньому перебуває — вона накладає додатковий відбиток. Це відпрацювати на тренажері неможливо", — каже Краснощоков.

Як змінилася льотна програма після авіакатастрофи у ХНУПССуспільне Харків

Після аварії Ан-26 в університеті змінилися правила навчальних польотів. Пів року на літаках не літали взагалі. Тепер на борт пускають не більше 10 курсантів, розповів заступник начальника університету Володимир Перельот. Удвічі менше, аніж було у літаку, який розбився.

"Змінилася сама система підготовки курсантів-штурманів. Зараз на літаку одночасно може перебувати не більше двох навчальних груп курсантів-штурманів. Два додаткових інструктори, не враховуючи екіпаж літака", — говорить Перельот.

Однією з причин падіння літака під Чугуєвом слідчі Державного бюро розслідувань називають польоти конвеєром — задля економії палива. Зліт літака способом "конвеєр" передбачає зліт літака після виконання посадки без зупинки.

Як змінилася льотна програма після авіакатастрофи у ХНУПССуспільне Харків

Зараз такі польоти не виконують, хоча могли б за відповідного дозволу, каже Андрій Бережний. Він посилається на закордонний досвід: каже, що конвеєрним способом тренуються пілоти й у США, і у Європейському союзі.

"Таке поняття як конвеєр, воно має існувати. Тому що це притаманне саме для визначення у пілотів порядку здійснення приземлення і зльоту", — говорить Бережний.

Через аварію та відмову від конвеєрних польотів літати менше курсанти не стали, запевняє перший заступник начальника вишу. Цьогорічні випускники провели за штурвалом у небі по 200 годин.

Що відомо

  • В авіакатастрофі військового Ан-26Ш 25 вересня 2020 року загинули 26 людей: 19 курсантів та 7 офіцерів, члени екіпажу. Вижив один курсант.
  • У справі про катастрофу — шестеро підозрюваних. Станом на 20 вересня усі потерпілі та четверо з шести підозрюваних у справі про падіння військового літака Ан-26 ознайомилися з матеріалами справи, повідомив в інтерв'ю Суспільному слідчий ДБР у справі Іван Пузиревський. Після того, як усі підозрювані ознайомляться зі справою, її почнуть розглядати у суді.
  • Генпрокурорка Ірина Венедіктова назвала причину затягування передачі справи до суду: захист колишнього командувача Повітряних сил ЗСУ Сергія Дроздова затягує передачу до суду матеріалів справи.
Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди