Колійність, яка утворилася на відкритій для руху транспорту ділянці дороги Рівне – Луцьк, компанія-генпідрядник усуватиме власним коштом. Таку інформацію Суспільному озвучили в Службі доріг. Там причинами псування полотна назвали спеку та вантажівки.
Ремонт шести кілометрів дороги Устилуг – Луцьк – Рівне від обласного центру до села Карпилівка розпочали у жовтні 2018 року. Роботи вартістю 450 мільйонів гривень зараз проводить фірма "Енергетично-дорожнє будівництво" з Черкащини та дві субпідрядні організації.
На трасі Устилуг – Луцьк – Рівне ремонтні роботи на шестикілометровій ділянці на виїзді з Рівного з перервами тривають майже три роки.
Такий вигляд має частина дороги, де рух дозволено.
Темні ділянки на дорожньому полотні – це колії, що утворилися упродовж останніх тижнів.
Читайте також: Ще не завершено: в ОДА пояснили колійність на трасі біля Рівного, яку саме ремонтують
"Колійність – очевидна. І вона підтверджена в тому числі дослідженнями. Причина – та ж, що й в інших випадках. З поправкою на те, що це не фінішний шар покриття, а середній. Колійність утворилася на підйомі, де важковагові транспортні засоби зупиняються. Спека, фури – є результат", – розповідає речник Служби автодоріг в області Дмитро Леонтіюк.
Частиною ремонтованої дороги, де тепер утворилася колійність, дозволили рух на початку 2021-го.
"Можна було б не відкривати там рух транспорту. Але з огляду на те, що водії самовільно почали там їздити – ми б щодня наражали на небезпеку десятки працівників. Очевидно, тому було прийнято таке рішення. Не очікували таких критичних результатів спеки", – додає Дмитро Леонтіюк.
За словами речника, Служба автодоріг регулярно звертається до управління патрульної поліції з листами про контроль руху великовагового транспорту у спекотну погоду.
У патрульній поліції факт звернень підтверджують і пояснюють, чому вантажівки продовжують їздити дорогою Рівне – Луцьк у спеку.
"Зупиняємо всі транспортні засоби, попереджаємо про потребу відстою задля збереження доріг і вказуємо, де зупинитися. Не вистачає місць для відстою на майданчиках. Тому патрульні рекомендують зупинитися на інших майданчиках", – пояснює в.о. начальника відділу безпеки дорожнього руху управління патрульної поліції Костянтин Семенюк.
Генпідрядник ремонтних робіт – черкаська компанія "Енергетично-дорожнє будівництво". Саме вона власним коштом повинна тепер усунути колійність – обов'язково перед тим, як вкладати завершальний, верхній шар покриття.
"Ці всі недоліки будуть усуватися коштом підрядної організації. За рахунок їхніх прибутків. Чи повністю буде зрізатися зіпсований шар, чи шліфуватися – поки не вирішено. Але робитимуть це після того, як завершать повністю іншу смугу", – коментує речник Служби автодоріг.
Зараз на об'єкті працює 20 одиниць техніки та близько сотні робітників. Вони займаються облаштуванням зупинкових комплексів, водовідводів та плануванням схилів узбіч. Нагадаємо, раніше голова РОДА Віталій Коваль заявляв, що ремонт шести кілометрів дороги Рівне – Луцьк завершать до 24 серпня.
Що відомо
- Понад два роки тому за 300 мільйонів гривень з держбюджету цю ділянку мала відремонтувати білоруська фірма "Дорожньо-будівний трест № 4", але зробила лише частину. Після того договір розірвали, як пояснювали чиновники – щоб адаптувати проєкт до будівництва Північного обходу Рівного.
- Із серпня 2020 року, відповідно до тендеру на "ProZorro", за цю дорогу взялася черкаська фірма "Енергетично-дорожнє будівництво", оцінюючи свою роботу в 450 мільйонів гривень.
- У лютому Суспільне показувало, як водії їздять відремонтованою, але не зданою в експлуатацію смугою дороги від "луцького кільця" до Карпилівки. Мотивували це тим, що смуга дороги, по якій їздити можна, покрита глибокими ямами.
Читайте нас у Telegram: екстрені новини та щоденні підсумки
Підписуйтесь на рівненське Суспільне у Viber
Долучайтесь до нас в Instagram
