Укрзалізниця має 7,19 мільярда гривень чистих збитків за 9 місяців 2025 року та повністю вичерпала свої резерви через втрату 49% вантажних перевезень. Компанія потребує 16 мільярдів гривень з держбюджету наступного року для компенсації збитків.
Про це, виступаючи у Верховній Раді, заявив член Наглядової ради УЗ Сергій Лещенко, передає кореспондент Суспільного.
До Верховної Ради 5 листопада викликали члена Наглядової ради Укрзалізниці для доповіді щодо критичної ситуації в компанії. За словами Лещенка, історично компанія покладалася на дотації, однак зараз "всі ресурси залізниці вичерпались", що створює ризик зупинки роботи УЗ.
"Три з половиною роки Укрзалізниця рятувала Україну під час війни і тепер час допомогти Укрзалізниці вистояти у такий складний період... Рятуйте залізницю, вона всім нам ще знадобиться", — почав із заклику свою промову Лещенко.
Ключовою причиною кризи стало падіння вантажних перевезень на 49% за 2021-2025 роки. Окрім того, лише цього року РФ атакувала УЗ близько 800 разів, через що пошкодились 3 тисячі об’єктів. Це призвело до чистих збитків у 7,195 мільярда гривень за перші 9 місяців року.
"У цьому році ми фактично втратити всю вугільну галузь Донеччини. Остання шахта у Білозерську вже зупинена. Зупиняться й гірничо-збагачувальні комбінати через війну і відповідно для того, щоб компенсувати збитки, нам треба допомога платників податків України", — звернувся Лещенко до депутатів.
За словами члена Наглядової ради УЗ, компанія потребує допомоги на наступний рік аби мати змогу відновлювати рухомий склад та займатися ремонтом. Для стабілізації ситуації УЗ планує:
1. Внутрішня оптимізація залізниці. Лещенко пропонує здавати металобрухт. За його словами, це може надати до 10 млрд гривень.
2. Аби компенсування збитку пасажирів УЗ просить 16 млрд гривень з держбюджету. Вже цього року уряд може надати 13 мільярдів. Перерахована частина цієї суми.
3. Індексувати тарифи на вантажні перевезення. Підвищення пройде у два етапи і, за розрахунками, може принести компанії 22 млрд гривень.
Лещенко зауважує, що подібних кроків можна уникнути, але для цього потрібно піднімати вартість квитків на далеке сполучення в 3-4 рази.
"Щоб ви розуміли, який це буде стрес. Тоді я розумію, можливо, дехто до цього готовий, але точно не підтримують українці в складних умовах нинішньої війни. Тому ми плануємо підняти динамічне ціноутворення на СВ та першого класу "Інтерсіті". Це частково покращить результат, але не повністю", — зауважує Лещенко.
Він також згадав про програму "УЗ-3000" та пояснив, що покриття збитків у компанії за бюджетні гроші не стосується програми — "це дві паралельні історії".
"З одного боку фінансування покриття хронічних збитків пасажирки, а з іншого — не використаний ресурс залізниці, який становить в деякі місці майже 700 тисяч мість. Проте без проблем є можливість виділити 250 тисяч місць для пасажирів безоплатно в непікові періоди через відповідні інституції" — сказав Лещенко.
Через регламент про запрошення члену Наглядової ради УЗ не ставили ставили запитання, хоч на цьому й наполягав колишній спікер Ради Дмитро Разумков.
