За два місяці Сумами мають почати курсувати дев'ять нових тролейбусів з кондиціонерами. Це буде перша партія з 19-тьох машин, які місто купує за кредитні гроші Європейського інвестиційного банку. Постачальник машин - підприємство, щодо якого 17 лютого у Дніпрі буде суд у справі про банкрутство. Суспільне з'ясовувало, які гарантії того, що замовлені тролейбуси приїдуть у Суми.
Подібні тролейбуси їздять Сумами з липня 2019 року.
Договір про постачання нових тролейбусів уклали у червні 2020-го. Зі слів начальника відділу технічного контролю КП "Електроавтотранс" Володимира Солдатова, першу партію - дев'ять одиниць - чекають за місяць.
“Модель така ж сама - "Богдан" Т-70-117, але будуть такі зміни: кондиціонери будуть в салоні тролейбуса облаштовані та в кабіні водія. Також буде автономний хід до 20 км”", – каже Солдатов.
За словами директора комунального підприємства Андрія Новика, до кінця квітня повинні надійти всі 19 тролейбусів, що їх місто купує в кредит за 4 млн євро від Європейського інвестиційного банку.
“Партію з дев'яти тролейбусів ми повинні отримати до 15-го березня. Десь у 20-их числах лютого ми з мером виїдемо до Луцька. Контролюємо в Луцьку вже готовність цих тролейбусів”, – говорить директор підприємства.
28 грудня 2020 року на офіційному сайті постачальника – корпорації "Богдан" - з’явилася інформація: щодо їхньої дочірньої компанії "Богдан Моторс" відкрита процедура банкрутства. У Єдиному реєстрі судових рішень є ухвала Господарського суду Дніпропетровської області про це - на 17 лютого призначили перше засідання.
На заводі стверджують, що це не вплине на виконання сумського замовлення.
“Чекайте тролейбусів. Можете подивитися всі спеціалізовані видання "Автоконсалтинг" і таке інше. Ось нещодавно передали Луцьку тролейбуси чотири одиниці. Тому, працюємо, все добре", – каже представник заводу-виробника ДП “Автоскладальний завод № 1” “Богдан Моторс” Ігор Стецюк.
Зі слів аналітика ГО "Бюро аналізу політики" Віктора Бобиренка, від подібних ризиків ніхто в Україні не застрахований, однак місцевій владі не завадило б мати альтернативи.
"Я думаю, що міська влада має: перше, зібратись і обговорити якісь можливі альтернативи. І, друге, пояснити все-таки стурбованій громадськості, як так може бути, що в нас 35% оплати вже пройшло, поставок нема, а "Богдан Моторс" в стадії банкрутства. Може вийти така нештатна ситуація, коли ми залишимося винні кредит і, власне, ми не отримаємо те, на що ми його брали”, – каже Віктор Бобиренко.
Нині вартість одного нового тролейбуса, який купує місто, разом з ПДВ - понад 8 млн грн. Схожі тролейбуси без кондиціонера та з меншим запасом аварійного ходу два роки тому купували на 2,5 млн дешевше. Проте, за майже таку ж суму кредиту - 4,3 млн євро - Луцьк придбає 29 тролейбусів, а Суми – 19. Чому так, пояснив координатор ГО "Сумська платформа реформ" Максим Корнієнко.
"Там були певні умови співфінансування. Питання тоді до міської влади: чому нам не оголосили таку можливість, що певну частину можна доплатити з бюджету, але отримати набагато більше тролейбусів", – говорить Корнієнко.
Автор – Ігор Стрельцов
Що відомо
- 4 млн євро кредиту від Європейського інвестиційного банку сумські платники податків повертатимуть упродовж 22 років. Виплачувати їх почнуть через два роки – це буде тіло займу та 2,5% відсотків річних. У цьому проєкті зокрема беруть участь також Харків і Луцьк. Сусідній Харків за 10 млн євро купує 49 тролейбусів, Луцьк – за 4,3 млн євро – 29.
