Відновлення роботи цивільної авіації та Міжнародного аеропорту "Одеса" можливе лише після створення належних безпекових умов, визначення державної політики та підготовки інфраструктури. Це обговорювали в Одесі під час дискусії щодо перспектив запуску авіасполучення після закінчення війни. Експерти вважають, що готуватися до майбутнього запуску авіації потрібно вже зараз.
У дискусії взяли участь голова громадської організації "Український безпековий клуб" Юрій Гончаренко, координатор громадської організації "Громадсько-військовий рух" Олексій Івашин, голова авіаційного комітету при Торгово-промисловій палаті України Віталій Портянко та кандидат технічних наук та директор Інституту менеджменту та стратегій Богдан Долінце.
Учасники заходу наголосили, що ключовою умовою відновлення цивільних польотів є безпека повітряного простору. За словами Віталія Портянка, відкриття окремого аеропорту або повітряного простору над ним без загального вирішення безпекової ситуації в Україні наразі неможливе:
"Я впевнений, що відкриття аеропорту, а це повітряного простору над аеропортом, окремого, неможливо. Я не бачу таких ні юридичних, ні практичних, ні фізичних можливостей".
Разом із тим він наголосив, що навіть під час війни потрібно готуватися до майбутнього запуску авіації: проводити технічні аудити інфраструктури, готувати персонал і формувати стратегію розвитку галузі, адже після відкриття повітряного простору ринок може швидко змінюватися, а конкуренція між аеропортами — зростати. На думку Віталія Портянка, українські, зокрема одеський, аеропорти працюватимуть в умовах:
- дефіциту енергоресурсів (від електроенергії до пального);
- дефіциту кадрів;
- деградації частини інфраструктури та техніки;
- підвищених ризиків (від авіаційних до інформаційних);
- зростаючих очікувань суспільства і політичної влади.
Богдан Долінце нагадав, що аеропорт є важливим економічним драйвером для регіону. За оцінками фахівця, зростання авіаційної сполученості на 10% може сприяти збільшенню прямих інвестицій у регіон на 4–7% і підвищенню зайнятості приблизно на 1%:
"Аеропорт – це не просто місце посадки літаків. Це точка входу в регіон для інвестора, для туриста, для діаспори, міжнародних організацій, бізнесу та партнерів. Важливо не тільки говорити, а й послідовно реалізовувати стратегію розвитку і підготовки регіональних аеропортів до їх повернення на ринок, адже це той потенціал, це той драйвер, який буде розвивати і аеропорт, і місто, і, в принципі, все, що відбувається навколо нього".
Експерт також підкреслив, що для повернення цивільної авіації держава має визначити чітку модель управління ризиками та гарантій для перевізників і страхових компаній. Без зрозумілих правил та механізмів страхування, на його думку, авіакомпанії не готові будуть заходити на український ринок.
Окрему увагу учасники обговорення приділили потенціалу вантажних перевезень. За їхніми словами, розвиток карго-авіаціїавіаперевезення вантажів може стати важливим елементом відновлення економіки півдня України, зокрема для перевезення електроніки, фармацевтичної продукції та інших цінних вантажів. Водночас експерти наголошують, що вантажні перевезення зазвичай тісно пов’язані з пасажирською авіацією, тому повноцінний розвиток цього напрямку можливий лише після відновлення цивільних рейсів.
Учасники дискусії також звернули увагу на необхідність прозорої комунікації держави щодо планів відновлення авіасполучення. За їхніми словами, наразі робочі групи, які займаються цим питанням, працюють непублічно, а представники регіональних аеропортів не завжди залучені до процесу.
Організатори запрошували долучитися до дискусії заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергія Деркача та виконуючу обов'язки генерального директора КП "Міжнародний аеропорт Одеса" Ольгу Макогонюк. Проте на обговоренні їх не було.
Зазначимо, що Міжнародний аеропорт "Одеса" не працює з початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну.
Читайте нас у Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook та Instagram: головні новини Одеси та області
