Через пошкодження енергетичної інфраструктури внаслідок російських обстрілів Одеса вже понад місяць живе без трамваїв і тролейбусів. У КП "Одесміськелектротранс" повідомили про близько 23 мільйони гривень недоотриманих доходів та відсутність планів зі скорочення персоналу, водночас ексвіцемер Одеси Дмитро Жеман звертає увагу на ризики тривалого простою електротранспорту.
Причини зупинки електротранспорту і плани відновлення
На запит Суспільне Одеса в КП "Одесміськелектротранс" повідомили, що з 13 грудня 2025 року через масові російські обстріли тягові підстанції зазнали значних пошкоджень. Оскільки зараз енергетики зосереджені насамперед на відновленні електропостачання житлових будинків та соціально важливих об’єктів, рух електротранспорту в Одесі призупинено.
До цього на маршрути міста щодня виходили в середньому близько 150 одиниць рухомого складу — трамваїв і тролейбусів.
Відновлення руху електротранспорту в Одесі можливе лише після повноцінного відновлення електропостачання на тягові підстанції підприємства та підключення контактних мереж, зазначили в підприємстві.
Фінансові втрати та плани підприємства
За період з 13 грудня 2025 року по 13 січня 2026 року, як повідомили в КП "Одесміськелектротранс", підприємство недоотримало близько 23 мільйонів гривень доходів від перевезення пасажирів міським електротранспортом.
Водночас компанія зазначає, що станом на сьогодні не планує звертатися до Одеської міської ради чи інших органів влади по додаткову фінансову підтримку.
Персонал і виплати під час простою
У зв’язку з тимчасовим припиненням роботи електротранспорту частина персоналу залучається до виконання робіт відповідно до виробничої необхідності, інші працівники перебувають у режимі простою. Згідно з чинним законодавством України, у цей період працівникам підприємства виплачується 2/3 посадового окладу.
"На сьогоднішній день скорочення штату не проводилось. Підстав для вивільнення працівників у зв’язку з простоєм немає", — зазначають в ОМЕТ.
Технічний персонал продовжує виконувати свої посадові обов’язки попри зупинку руху електротранспорту, зокрема здійснюються планові технічні роботи, обслуговування рухомого складу та інфраструктури.
Ризики тривалого простою: позиція ексвіцемера Одеси
Колишній віцемер Одеси Дмитро Жеман, який свого часу обіймав посаду очільника КП "ОМЕТ", у мережі "Фейсбук" оприлюднив допис, в якому звертає увагу на те, що тривалий простій електротранспорту може мати довгострокові наслідки для міста. За його словами, хоча пріоритет електропостачання критичним об’єктам є виправданим з огляду на безпеку, повна зупинка трамваїв і тролейбусів несе додаткові ризики.
Жеман звертає увагу на те, що електротранспорт є складною інженерною системою, яка потребує постійної експлуатації та обслуговування. Тривалий простій може призвести до деградації рухомого складу, контактної мережі та підстанцій, а запуск після паузи виявиться дорожчим за нинішню економію електроенергії. Крім того, на знеструмлених і не використовуваних ділянках зростає ризик крадіжок контактної мережі, що вже траплялося в Одесі, зазначає експосадовець.
Окремою проблемою Жеман називає можливий відтік кадрів — водіїв, електромонтерів та енергетиків, яких складно швидко замінити.
Як можливий вихід із ситуації ексвіцемер пропонує забезпечити мінімальне функціонування електротранспорту у максимально обмеженому режимі, що дозволило б підтримувати інфраструктуру та зберегти персонал до стабілізації енергетичної ситуації.
"На мою думку, якщо б на кожний маршрут випустили по одній одиниці техніки, це було б більш дієво", — підсумував Дмитро Жеман у коментарі Суспільне Одеса.
Читайте нас у Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook та Instagram: головні новини Одеси та області
