Порти Одещини залишаються однією з головних цілей російських атак. Системні удари по причалах, цивільних суднах та енергетиці мають на меті не лише військовий тиск, а й повне економічне блокування України. Попри двократне збільшення інтенсивності обстрілів у 2025 році, український морський коридор продовжує працювати, забезпечуючи продовольчу безпеку світу.
Одеса як ціль економічної війни
Американське видання The Wall Street Journal у матеріалі від 31 грудня назвало Одесу одним із ключових напрямків економічної війни Росії проти України. Саме через порти Одещини проходить до 90% аграрного експорту держави. Пошкодження або блокування цієї інфраструктури напряму впливає на валютні надходження та наповнення бюджету.
Російські атаки фіксують безпосередньо в портах — по причальному фронту та суднах, зокрема цивільних. У 2025 році інтенсивність ударів зросла на тлі чергових заяв РФ про спроби блокування виходу України до Чорного моря.
Речник ВМС ЗСУ Дмитро Плетенчук підтверджує, що Росія свідомо цілить у цивільні об'єкти:
"Є ураження безпосередньо в портах. Це і причальний фронт, і судна. Минулого року у нас два підтверджених кейси цілеспрямованих ударів дронами-камікадзе по цивільних суднах. Це правда".
За словами речника, наприкінці 2025 року інтенсивність атак зросла після публічних погроз російського диктатора знову заблокувати вихід України до Чорного моря. Проте Плетенчук наголошує: спроба провалилася, порти продовжують роботу.
Заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук пояснює, що удари по портовій інфраструктурі б’ють безпосередньо по аграрному експорту:
"Атаки на портову інфраструктуру сповільнюють експорт аграрної продукції. Це означає втрату вчасної валютної виручки, здорожчання фрахту, контрактів і страхування. У підсумку товаровиробники отримують значно менший дохід і втрачають серйозні прибутки".
Удари з Криму та зміна тактики
За даними Міністерства розвитку громад і територій, лише за 11 місяців 2025 року шість портів Одещини обробили близько 76 мільйонів тонн вантажів. Водночас за минулий рік Росія вдвічі збільшила кількість ударів по портовій інфраструктурі України — зафіксовано понад 90 комбінованих атак.
Основним майданчиком для балістичних ударів по Одещині залишається тимчасово окупований Крим через мінімальний час підльоту ракет, зазначає речник ВМС Дмитро Плетенчук:
"Що стосується дронів, противник намагається їх удосконалювати й розширювати функціонал: ми вже неодноразово фіксували скидання боєприпасів і навіть спроби протидії нашим засобам знищення".
У грудні 2025 року після атаки на порт Південний у Чорному морі зафіксували пляму забруднення соняшниковою олією. Заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук наголошує: такі удари безпосередньо б’ють по кишені фермерів.
"Коли ворог завдає ударів по портовій інфраструктурі, знищується не лише продукція, яка там зберігається, а й сама інфраструктура — елеватори, резервуари, перевалочні системи. Це серйозні втрати для компаній, які роками інвестували в ці об’єкти".
Чому це загроза для продовольчої безпеки світу
Атаки на порти Одещини мають відлуння далеко за межами України. Від стабільності відвантажень залежать ринки Африки, Близького Сходу, Азії та Європейського Союзу.
Денис Марчук нагадує, що на початку повномасштабного вторгнення відсутність української продукції на ринку призвела до зростання світових цін на понад 15%.
"Від того, чи буде вчасно Україна забезпечувати виконання контрактів, залежить вчасне постачання на ринки світу. Тому, коли ми сьогодні говоримо про безпечність Чорного моря, ми передбачаємо, що має бути відповідна безпека з експорту української продукції", — зазначає експерт
Відповідь України та робота портів
Україна водночас веде власну кампанію в Чорному морі. СБУ та ВМС публікують кадри ударів по російських бойових кораблях і так званому "тіньовому флоту". Речник ВМС ЗСУ Дмитро Плетенчук пояснює:
"Те, що відбувається з російським, так званим, “тіньовим флотом” у Чорному морі, напряму пов’язане з порушенням міжнародного морського права. Водночас спроби знищити нашу портову інфраструктуру — це те, чим російська федерація займається з початку повномасштабного вторгнення".
За словами представників аграрного сектору, замінити морські маршрути іншими наразі неможливо. Заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук зазначає:
"Якщо морські порти не працюватимуть, повністю замінити їх Дунаєм ми, на жаль, не зможемо — обстріли там також тривають. У найкращі періоди через Дунай експортували до трьох мільйонів тонн, усе інше йшло залізницею та автотранспортом. Частково ці маршрути можна використати, але це призведе до затримок. Експортні можливості України значно перевищують пропускну спроможність інфраструктури без моря".
Попри постійні загрози, український гуманітарний коридор продовжує функціонувати. У 2025 році з портів Одещини було транспортовано десятки мільйонів тонн вантажів, а перевалка у портах Великої Одеси перевищила 62 мільйони тонн. Лідерами за вантажообігом залишаються порт Південний, Чорноморськ та Одеса.
Читайте нас у Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook та Instagram: головні новини Одеси та області
