В Одесі почали формувати Концепцію розвитку велосипедної інфраструктури. Під час стратегічної сесії містяни, експерти та представники влади обговорили, як перетворити розрізнені велодоріжки на єдину безпечну мережу.
Одеса створює комплексний документ для розвитку веломережі
22 жовтня в Одесі відбулася стратегічна сесія з напрацювання Концепції розвитку велоінфраструктури. Участь у ній взяли представники міської влади, експертна команда Bike City Consulting, велоспільнота та студенти профільних спеціальностей. Головна мета — визначити потреби користувачів і створити бачення майбутньої єдиної системи велотранспорту.
Керівник департаменту транспорту Одеської міськради Володимир Хитренко нагадав, що розвиток веломережі триває вже кілька років — ще з часів пандемії коронавірусу. Проте інфраструктура розвивається фрагментарно, і тепер місто хоче об’єднати її в цілісну систему.
"Варіантів розвитку дуже багато. Ми вивчаємо європейський досвід, виробляємо орієнтири, втілюємо ідеї в наявній інфраструктурі, якщо дозволяють норми. Цей документ має стати шпаргалкою і для будівельників, і для проєктантів у подальшому", — зазначив Хитренко.
План на 20 років
Концепцію розробляє команда Bike City Consulting, яка перемогла у вересневому тендері. Вона вже реалізувала подібні проєкти у 16 українських громадах.
"Це для нашої команди уже 17-й проєкт. Стратегічна сесія — обов’язковий захід, передбачений нормативними документами. Громада разом із замовником напрацьовує спільне бачення розвитку на найближчі 20 років", — пояснив керівник команди Станіслав Клименко.
Результати сесії стануть основою першої редакції концепції, яку розробники планують оприлюднити за місяць. Після цього одесити матимуть 21 день, щоб подати пропозиції онлайн. У фінальній редакції їх передадуть міській раді на затвердження.
За словами Клименка, основою роботи стала аналітика великого соціологічного опитування: понад 10 тисяч одеситів відповіли на 46 запитань про маршрути, паркування та потреби велосипедистів. Тепер ці дані впорядковують і наносять на єдину карту.
"Зареєструвалося для участі в сесії 86 людей, але прийшло значно більше — навіть без реєстрації. Ми бачимо серед присутніх також співробітників мерії, комунальних підприємств, депутатів міськради. Це показує, що тема дуже на часі", — додав Клименко.
Що кажуть велосипедисти
Велоспільнота Одеси активно долучилася до обговорення. Йшлося про створення туристичних, рекреаційних, міських і міжміських маршрутів, облаштування паркування, безпеку руху та захист велосипедистів.
Учасниця велоруху Фосфор, яка понад 10 років їздить на велосипеді, розповіла, чому цей транспорт для неї став основним:
"Після карантину я повністю сіла на ровер і вже не злізала. Це власний комфорт: я здорова, рухлива, не витрачаю гроші на транспорт, не залежу від часу пік. Але найголовніше — безпека. Я хочу, щоб закон захищав мене як повноцінного учасника дорожнього руху".
Вона зазначила, що за останні п’ять років у місті помітні зміни. Зокрема, стало більше жінок на велосипедах:
"Попри війну, роверів на вулицях побільшало, і жінок-велосипедисток теж. Раніше їх майже не було, а тепер я бачу все більше дівчат зі світловідбивачами, шоломами, ліхтариками. Це тішить".
Що далі
Після фінального затвердження Концепція розвитку велосипедної інфраструктури стане орієнтиром для усіх подальших транспортних і містобудівних рішень. Її положення враховуватимуть під час реконструкції вулиць та проєктування нових об’єктів.
"Ми хочемо, щоб у міста з’явилася системна політика розвитку велотранспорту. Це крок до того, щоб Одеса стала безпечнішою, зручнішою та більш екологічною", — підсумував Володимир Хитренко.
Читайте нас у Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook та Instagram: головні новини Одеси та області
