Після аномальної зливи, що паралізувала рух у районі Пересипу, Одеса знову повертається до обговорення старої проблеми — як з’єднати селище Котовського з центром міста навіть під час підтоплень і надзвичайних ситуацій.
Пересип після зливи: коли дорога стає пасткою
Останній день вересня став випробуванням для транспортної системи Одеси — Пересипський район опинився під водою, і сполучення з селищем Котовського було заблоковане більш ніж на добу.
У департаменті транспорту міськради пояснили, що залізнична колія вздовж вулиці Атамана Головатого також була підтоплена, а її використання могло бути небезпечним через ризик ураження струмом. У відомстві підкреслили: для відновлення стабільного сполучення необхідне комплексне вирішення проблеми підтоплень, адже саме вони є причиною транспортного колапсу.
Міська електричка: альтернатива чи утопія
Ідея міської електрички, що могла б зв’язати центр Одеси з житловим масивом Котовського, з’явилася ще 2013 року. Її автор — транспортний експерт Олександр Вельможко — пропонує розвивати цей проєкт, адже, за його словами, під час стихійних лих залізниця часто залишається єдиним стабільним шляхом сполучення.
"Лінія залізниці охоплює до ста тисяч мешканців. Якщо запустити хоча б один маршрут від станції 'Одеса-Східна' до 'Одеси-Головної' з інтервалом у 30–40 хвилин, це вже зменшить навантаження на дороги", — пояснив Вельможко.
Він пропонує поєднати рух електрички з автобусними маршрутами, які підвозитимуть пасажирів із глибини житлового масиву до станцій.
Попри зацікавлення міської влади, реалізація проєкту залежить від "Укрзалізниці". Нині компанія обмежує приміські рейси через дефіцит електроенергії після російських обстрілів енергетичної інфраструктури.
"Потрібно вирішувати причину, а не наслідки"
Голова транспортної комісії міськради Петро Обухов ставиться до ідеї міської електрички скептично. Він вважає, що маршрути залізниці проходять надто далеко від житлових кварталів, тож користь від такого транспорту буде обмеженою.
"Електричка цікава лише невеликій кількості мешканців Пересипського району, які їдуть на вокзал. Реально треба вкладати гроші не в рейки, а в усунення підтоплень", — сказав Обухов.
За його словами, головне — оновити дренажну систему в районі Балківської та Пересипу. В управлінні капітального будівництва вже розробили проєкти з ремонту колектора й встановлення насосів, які мають перекачувати воду на станцію очищення.
Трамвай на естакаді чи просто добрі рейки
Ще одна ідея, що періодично з’являється у транспортних обговореннях, — швидкісний трамвай на естакаді. Обухов називає її надто дорогою і технічно невиправданою.
"Ми можемо пришвидшити трамвай у кілька разів просто оновивши колії та встановивши адаптивні світлофори. Побудова естакади за сотні мільйонів євро додасть лише кілька відсотків швидкості", — зауважив депутат.
Він пропонує поступово відокремлювати трамвайні шляхи від автомобільного руху — спочатку на вулиці Пантелеймонівській, потім на Преображенській. За підрахунками, це скоротить час поїздки трамваєм майже на 10 хвилин.
Морський трамвай і реальні шляхи
Серед ідей звучала також пропозиція запуску морського трамвайчика, який би з’єднав райони вздовж узбережжя. Але, на думку Обухова, цей варіант непридатний для щоденного транспорту.
"Всюди, де є море, відстань до житлових кварталів — кілька кілометрів. Треба організовувати підвіз до причалів і назад, що зведе нанівець зручність. Та й у негоду це просто небезпечно", — сказав він.
Погода, колектори і прогноз
Після вересневої зливи Одеса фактично не мала альтернативних шляхів сполучення — об’їзна дорога була перевантажена, а головна магістраль затоплена. Обухов визнає, що навіть міська влада не мала інструментів для швидкої реакції, зокрема через відсутність точних прогнозів.
"Місту потрібен сучасний локатор для синоптиків, щоб заздалегідь попереджати людей і зменшити наслідки стихій", — наголосив він.
Транспорт майбутнього: спільна відповідальність
Попри скепсис щодо деяких ідей, експерти сходяться на одному — Одесі потрібно модернізувати інженерну інфраструктуру Пересипу, щоб уникнути транспортних блокад.
Якщо міські служби забезпечать надійну роботу насосних станцій, а залізниця — стабільний рух навіть під час негоди, то Пересип перестане бути "вузьким горлом" міста.
Читайте нас у Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook та Instagram: головні новини Одеси та області.
