300 тисяч квадратних метрів траси М-05 Київ — Одеса — це як площа 42 футбольних полів, станом на березень 2026 року потрібно відремонтувати. Востаннє ділянку дороги в Уманському районі ремонтували на початку 2000-х років.
Про це розповів Суспільному виконувач обов’язків керівника Служби відновлення та розвитку інфраструктури України у Черкаській області Володимир Олійник. З його слів, ділянка автодороги зазнала руйнувань та потребує капітального ремонту.
Траса М-05 Київ – Одеса, що пролягає в межах Уманського району, — міжнародного значення. Як з неї зійшов сніг, то зʼявилися чималі ями, розповів місцевий житель Борис Галич. Цією дорогою він користується щодня, адже на узбіччі продає фрукти.
"Виїжджаю помаленьку. Не їду, то їхав 100 кілометрів, а зараз 50 кілометрів їду, бо ями, самі ями. Місцями їхали 80, а на тих ділянках і 40 і 30 кілометрів, бо там просто яма на ямі. Траса дуже розбита. Звичайно, винувата природа. Був мороз, сльота. Розбили трасу капітально. Потрібно ремонтувати".
Пан Микола після поїздки трасою ремонтує свою вантажівку. Розповів, що пошкодив тут колесо.
"Із Житомирської повернули в Сквирі, на Київську трасу виїхали. В ту сторону Житомира там взагалі її (дороги - ред.) немає, 20 кілометрів на годину, а тут така. Туди далі по трасі пʼять легковиків стоїть із колесами. Отака дорога. Впіймали яму, бо машина обганяла і он — колесо. 15 тисяч хазяїн заробив".
Водій Володимир розповів, що на дорозі постійно доводиться маневрувати, аби не втрапити в яму.
"Не часто їжджу, тому що я служу, то я тут не їжджу. Це прийшов у відпустку, виїхав за жінкою, щоб зустріти з роботи, і все. Дорога звісно не годиться нікуди".
Про те, що стало складніше їздити цією трасою, говорить і водій Олександр Рабош.
"Нема слів. Треба щось робити, бо це не діло. Перевозок не буде. Але траса почекає, хай війну закінчать — саме головне".
Проїжджаючи, додав водій Олексій Процюк, бачив, що деякі ділянки цієї дороги вже почали ремонтувати:
"Все відпадає на машині від цієї дороги. Ну треба повільніше їхати просто. Слава Богу вже почали ремонтувати. Дай Боже зроблять. Сьогодні бачу велику ділянку перед Маньківкою роблять".
Ця дорога перебуває на балансі Служби відновлення та розвитку інфраструктури України у Черкаській області, розповів виконувач обов’язків керівника Володимир Олійник. У 2026 році пріоритети — ремонт дороги першого і другого рівня експлуатаційного утримання, тобто міжнародні та національні.
"Уся протяжність в межах Черкаської області нашої міжнародної дороги М-05 складає 94,1 кілометра. Це сама протяжність. З розв'язками — це більше ніж 122 кілометри. Зараз ми ведемо роботи починаючи від 153 до 237 кілометру".
Загальна площа ураження, за словами Володимира Олійника, — близько 300 тисяч квадратних метрів на різних ділянках різної протяжності.
"Зараз у двох містах ми почали роботи. Це в районі Нестеріки, це найпроблемніші, критичні місця. І по правому, і по лівому приїзду, і в районі Застави. Із завтрашнього дня (4 березня - ред.) плануємо, якщо будуть сприятливі погодні умови, починати влаштовувати вирівнюючий шар".
Зі слів Володимира Олійника, причина такого стану доріг — не лише погодні умови, а й недотримання міжремонтних термінів — 10 років. Бо через повномасштабне вторгнення не змогли у 2022 році повноцінно розпочати ці роботи. Нині ремонт виконують на ділянці дві підрядні організації, які мають завершити все до 1 липня 2026 року.
"По ліквідації аварійної ямковості розрахункова цифра по Черкаській області – 700 мільйонів гривень. Це ліквідація всієї аварійної ямковості в першу чергу, на дорогах першого і другого рівня. Ця сума може коливатися, і вона буде коливатися в залежності від тих видів робіт, які потрібно буде виконувати. Ми це будемо розуміти по ходу виконання робіт, тому що десь потрібно відфрезерувати на глибину 5пʼяти сантиметрів, десь семи сантиметрів, а можливо і місцями глибше, тому і витратна частина віджрізняється, і калькуляція там буде різна".
У 2023 році на утримання доріг з бюджету України спрямували 46 мільярдів гривень, тоді як у 2026-му на утримання і поточний ремонт – всього 8,6 мільярда, розповів голова державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України Сергій Сухомлин:
"Зрозуміло, що це менше, ніж потрібно. І разом з тим, це окрема стаття, яку потрібно фінансувати і по якій потрібно працювати, це профронтова логістика. Навіть торік, коли трошки більша сума була виділена, дві третини цих коштів пішли на профронтові дороги. Бо ми бачимо трасу М-06, ми бачимо трасу Київ-Одеса, мало з тих водіїв, які сьогодні викладають ці відео, бачать, в якому стані дороги за Ізюмом чи в районі Барвінкова і по Херсонській області, Миколаївській і по інших. І на сьогодні для нас це пріоритет. Будівництво доріг, закриття їх антидроновими сітками, бо це життя людей військових, цивільних".
Поточний ремонт на міжнародних шляхах розпочнуть, коли дозволять погодні умови, додав Сухомлин.
"Це не гарантує, що наступного року (2027 - ред.) ці траси не зійдуть, бо поточний ремонт — це фактично ремонт, який на деякий час дозволяє рухатися більш-менш нормально по цим дорогам, але все одно для всіх цих доріг потрібно передбачати кошти і робити капітальні ці дороги".
Нагадаємо, прем’єр-міністерка України Юлія Свириденко 18 лютого доручила віцепремʼєр-міністру з відновлення України Олексію Кулебі разом з Державним агентством відновлення терміново забезпечити готовність до виконання поточного ремонту автомобільних доріг загального користування. Насамперед це стратегічно важливі маршрути, які забезпечують логістику для потреб оборони, життєзабезпечення громад, а також роботу критичної інфраструктури. Роботи мають бути початі, щойно це дозволять погодні умови. У державному бюджеті на 2026 рік передбачені видатки на ремонт автошляхів. Уряд працює над забезпеченням додаткового фінансування.
