З 1 травня українські заправки повинні продавати бензин з обов'язковим додаванням 5% біоетанолу, тобто зневодненого етилового спирту. Такі зміни в складі пального передбачені законом, який президент підписав у червні 2024 року.
Біоетанол виготовляють із зерна чи цукрових буряків, розповів Суспільному директор асоціації виробників біоетанолу Тарас Миколаєнко.
Автомобіль французької марки "Сітроен" 1983 року — це талісман сімейної справи черкасця Миколи Пахлюка:
"Йому уже 42 роки. Тобто він вважається ретро автомобілем. Це та модель, яка остання конструювалася на папері людськими руками, без застосування комп’ютерної графіки".
Тоді це був автомобіль середнього класу, яким користувалися щодня. Нині, додав Микола Пахлюк, за його кермо сідає рідко:
"Щодня на ньому не поїздиш. Тому що, наприклад кондиціонера в ньому немає. Це машина вихідного дня. Це машина настрій. В погану погоду я не поїду, він стоїть в гаражі сухенький".
Чоловік пригадав, що автівку придбав 12 років тому, відремонтував, та не осучаснював — залишив оригінальні деталі та заводські налаштування.
"Вона в гаражі стояла й іржавіла. Я її побачив за оголошенням — вона була срібного кольору. Ніхто з інших карбюраторів не брав — те, що виробник заклав, так він і є".
Автівку чоловік обслуговує самостійно, заправляє за сучасними стандартами:
"Заправляю звичайним бензином, не беру преміум. Вона може і на 92-му їздити. І то горить, і то горить".
З 1 травня пан Микола, як і інші українці заправлятимуть автомобілі зміненою формулою бензину, яка матиме у складі 5% біоетанолу, тобто етилового спирту, розповів директор асоціації виробників біоетанолу Тарас Миколаєнко:
"Виявляється на цьому спирті можна їздити, він непогано горить і на ньому виявляється їздили перші автомобілі в Америці. Біоетанол – це просте звичайне пальне, таке ж як і бензин, але з дещо нижчою теплотою згорання".
За його словами, на відміну від нафти біоетанол в бензині допомагає пальному згорати повільніше.
"Нафта — це імпортний продукт. Десь 25 гривень, як не крути, з літри, із сумом це констатуємо, але повертаються якимось чином до нас «шахедами». В Україні слово біоетанол заборонене було, бо ми були довгий час під російськими наративами".
Тарас Миколаєнко зазначив, що біоетанолом Україна зможе забезпечити себе самостійно:
"5% для України — це дуже мало. Це 100 000 тонн. Ми проекспортували 99 тисяч тонн, спиртів, десь 115 тисяч тонн. В Україні паливного біоетанолу ми спожили умовно 40 – 50 тисяч тонн. І ще десь тисяч 70 виробили харчового спирту".
Він додав, що автомобілю, незалежно від року випуску чи моделі, така речовина не зашкодить:
"Перший рік війни не було іншого в Європі бензину. Ми з Європи везли, там весь бензин був з етанолом. І ми молилися на цей бензин і ні в кого жодна машина не зламалася. Це один із видів стандартних добавок, які покращують пальне, не шкодять двигуну, а рятують двигун від детонації. У Бразилії у 1976 році додавали 11% і жодна машина не постраждала".
Ці зміни — частина євроінтеграційного процесу України, адже в Європі діє аналогічна норма. Таким чином зменшується рівень шкідливих викидів від автомобільних вихлопів, пояснив директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн. Він розповів, що здорожчання бензину у зв’язку з цими змінами не відбудеться:
"Дійсно це пальне дорожче, ніж безспиртова марка. Десь на 50 копійок за один літр. Але є достатній запас міцності у заправних станцій і дуже висока конкуренція саме по реалізації бензинів. Тому не очікуємо ми підвищення цін".
