Всеукраїнська аграрна рада 28 липня звернулася до уряду. У Чорному морі триває блокування експорту, судна не заходять до портів Великої ОдесиПорти Великої Одеси — це сукупність трьох морських портів: Одеса, Чорноморськ і Південний, які утворюють єдиний транспортно-логістичний вузол на північному заході Чорного моря. Вони забезпечують перевалку вантажів, зокрема зерна, нафти та контейнерів, і є ключовими для експорту України. — така ситуація може спричинити кризу в аграрному секторі.
Про це в ефірі Суспільне Студія 29 липня повідомив заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук.
«Лист був направлений учора (28 липня, — прим. ред.). Швидкої реакції очікуємо в найближчі кілька днів. Враховуючи ті проблеми, які є, найбільший напрямок пов'язаний із фінансовою допомогою, закладанням коштів, які могли б надаватися в якості кредитування для товаровиробників», — зазначив представник Всеукраїнської аграрної ради.
За словами Марчука, пік реалізації аграрної продукції наразі зупинився, а зазвичай саме за кошти від реалізації продукції завершували збиральну кампанію і розпочинали осінню посівну озимих культур. Ціни наразі на 40% нижчі за ринкові, тобто реалізація є не прибутковою, а збитковою.
«Першим пунктом було, щоб виділити на посів озимих культур кредитні кошти з боку держави, щоб аграрії могли ними користуватися. Також йшлося про те, щоб держава виступила гарантом страхування банківських ризиків», — заявив експерт.
Аграрії закликали уряд терміново вжити антикризові заходи. Зокрема, йдеться про пільгове кредитування, яке необхідне для поповнення капіталу напередодні осінньої посівної. Також фермери наполягають на реструктуризації кредитів за попередні роки.
«Однією із ключових позицій є робота портової інфраструктури: аудит одеських портів на Дунаї. Очікуємо, що все-таки відновиться рух великими портами, але ситуація з інфраструктурою портовою дуже важка: більше тисячі об'єктів пошкоджені або знищені... Потрібно шукати фінансові можливі для відновлення цієї портової інфраструктури, бо від цього залежатимуть темпи експорту та можливість реалізації аграрної продукції», — наголосив Денис Марчук.
За його словами, переправлення зерна сухопутним шляхом, зокрема вантажівками та залізницею, не зможе повністю замінити морський експорт.
«Це може бути до 500 тонн щомісяця, і це знову ж таки досить затратно, враховуючи ціни на паливо понад 91 грн/л... Море безальтернативне, якщо кажемо про можливість щось заробити», — підсумував заступник голови Всеукраїнської аграрної ради.
Читайте нас у Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook та Instagram: головні новини Одеси та області.