Російський суховантаж Ursa Major ("Велика Ведмедиця") затонуло у міжнародних водах між Іспанією та Алжиром. Судно відоме перевезеннями вантажів для російського військового угрупування в Сирії.
Про це повідомляють El Espanol та La Verdad.
Зазначається, що на борту судна стався вибух у машинному відділенні, через що виник крен. Чотирнадцять членів екіпажу корабля врятовані та доставлені до порту Картахени, а двоє вважаються зниклими безвісти.
Кілька кораблів, які перебували в цьому районі, брали участь у рятувальних роботах, пізніше до них приєдналися фахівці морської рятувальної служби з кораблем Clara Campoamor і патрульним катером ВМС "Сервіола".
Ursa Major вийшов з порту Санкт-Петербурга 11 грудня і прямував до Владивостока, куди мав прибути 22 січня.
Як пише "Медіазона", суовантажі "Спарта" та Ursa Major багато років перевозили вантажі "Сирійського експреса" — маршруту постачання російських військ у Сирії. OSINT-аналітики припускали, що він призначений для евакуації російських баз у сирійському Тартусі та Хмеймімі.
Водночас OSINT-аналітик Олівер Александер зазначає, що суховантаж прямував до Владивостока, а не на допомогу в евакуації Тартуса.
За його словами, судно перевозило два мобільних крани Liebherr 420 для порту у Владивостоці, який сильно завантажений через брак кранів, і два 45-тонних люки для будівництва нового атомного криголама проєкту 10510, їхня втрата значно затримає цей процес.
"З огляду на вантаж, який він перевозив, це насправді навіть гірше для Росії, ніж якби він прямував у Тартус", — зазначив аналітик.
Ursa Major – 15-річний вантажний корабель, побудований у 2009 році.
Що відомо про катастрофи російських кораблів
Вранці, 15 грудня, поряд з Керченською протокою почали тонути два російські кораблі "Волгонефть 212" та "Волгонефть 239". На борту одного судна перебувало 13 членів екіпажу, на борту іншого — 14. Попередньо, причиною інциденту став шторм та ушкодження танкерів через негоду.
У результаті аварії загинув один моряк танкера "Волгонефть 212". Решта членів екіпажу госпіталізована з переохолодженням.
Аварія призвела до витоку більше 4 тисяч тонн мазуту в море. Greenpeace стверджує, що це може мати серйозні наслідки для екології.
Керівник Інституту Чорноморських стратегічних досліджень Андрій Клименко зазначив, що судна непридатні до виходу в море, адже є річковими і при цьому дуже старими — 1951 та 1955 років випуску.
Речник Військово-морських сил ЗСУ Дмитро Плетенчук заявив, що ці два танкери, які фактично є суднами військового класу, вийшли в море, не дотримавшись вимог судноплавства.
16 грудня МНС Росії повідомило, що екіпаж танкера "Волгонефти 239" евакуювали.
17 грудня в районі порту Кавказ у Чорному морі капітан танкера "Волгонефть-109" подав сигнал лиха через порушення герметичності одного з вантажних танків. Це вже третій випадок з танкерами "Волгонефть", що перевозять мазут.
20 грудня Greenpeace повідомив, що приблизно 65 км² від Анапи до Кримського мосту забруднені мазутом, що витікає з одного із затонулих танкерів "Волгонефть". Екологи попереджають про можливе розширення масштабів катастрофи.
Водночас 20 грудня у Керченській протоці судно "Gam Express", яке ходить під прапором Гвінеї-Бісау, звернулося по допомогу, подавши сигнал лиха.
21 грудня окупаційна влада Керчі оголосили режим надзвичайної ситуації муніципального характеру через виявлений мазут на пляжах міста.