Адміністрація Трампа дозволить продаж підсанкційних нафтових танкерів, прагнучи дати цим суднам можливість відновити легальне транспортування сирої нафти.
Про це заявив міністр енергетики США Кріс Райт, передає Bloomberg.
За його словами, уряд США співпрацює з інвесторами, які купують заблоковані підсанкційні танкери, ремонтують їх і використовують для перевезення непідсанкційної нафти.
«Ми переведемо частину суден із того, що я називаю "флотом поганих хлопців", до "флоту хороших хлопців. Вони більше не перевозитимуть підсанкційну нафту», — зазначив Райт.
Ця заяви стали першим детальним публічним поясненням адміністрації Трампа щодо використання підсанкційних танкерів. Таким чином Вашингтон намагається збільшити кількість суден, доступних для транспортування нафти, та компенсувати перебої в постачанні, спричинені війною в Ірані й фактичним закриттям Ормузької протоки.
За словами Райта, адміністрація Трампа зараз проводить процедуру погодження для надання суднам легального статусу. Водночас він відкинув припущення про те, що США просто знімають санкції з танкерів, які перевозили нафту з таких країн, як Росія чи Іран.
«Ми перетворюємо "тіньові" танкери на легальні, — наголосив Райт. — Мова не йде про скасування санкцій».
Цей крок відбувається на тлі того, що республіканці в США стикаються з невдоволенням виборців через зростання цін на пальне за кілька тижнів до проміжних виборів. Ціни на бензин і дизельне пальне різко зросли після конфлікту на Близькому Сході, що стало додатковим болючим ударом для американців, які й без того занепокоєні вартістю життя.
За оцінками Райта, глобальний «тіньовий флот» підсанкційних танкерів наразі налічує близько 1 600 суден. Він зазначив, що зусилля адміністрації Трампа з їх легалізації можуть зрештою додати «десятки» або навіть «сотні» танкерів до законного торговельного флот.
Ризики транспортування нафти через Ормузьку протоку спричинили стрімке зростання вартості фрахту. Доставка нафти з Перської затоки до Східної Азії зараз коштує у понад шість разів дорожче, ніж до початку конфлікту.
Понад 40% світового флоту надвеликих нафтових танкерів (VLCC), який налічує близько 850 суден, наразі перебувають або в Перській затоці, або за кілька днів плавання від неї, свідчать дані судноплавної компанії Signal Ocean.