Група американських інвесторів за підтримки BlackRock (BLK.N) погодилася купити контрольний пакет акцій гонконгської компанії, яка управляє портами по обидва боки Панамського каналу. Два великі порти поблизу Панамського каналу, власником яких є підприємець з Гонконгу, перейдуть під контроль американських компаній.
Про це пише Reuters.
Повідомляється, що продаж на 22,8 мільярда доларів компанією CK Hutchison з Гонконгу американським і швейцарським інвесторам також включає десятки портів в інших країнах, про що компанії оголосили у вівторок, 4 березня.
Продаж ліцензій призведе до того, що консорціум отримає 90% акцій Panama Ports Company, яка є оператором портів Бальбоа та Крістобаль у Панамі більше двох десятиліть, йдеться в заяві CK Hutchison.
Як повідомило джерело, знайоме з угодою, BlackRock, найбільша у світі компанія з управління активами, що базується в Нью-Йорку, поінформувала Білий дім і керівництво Конгресу про угоду.
Це буде найбільша інвестиція BlackRock в інфраструктуру на сьогоднішній день, сказало джерело.
Продаж ліцензій на порти Панами, які належать підрозділу конгломерату мільярдера Лі Ка-шинга, консорціуму, до якого входять BlackRock, Global Infrastructure Partners і Terminal Investment, надасть йому контроль над 80% частки Hutchison Ports при оціночній вартості капіталу у 14,21 мільярда доларів.
Консорціум отримає контроль над 43 портами, що включають 199 причалів у 23 країнах, а також отримає грошові надходження на суму понад 19 мільярдів доларів.
CK Hutchison зазначила, що продаж не стосується Hutchison Port Holdings Trust, який управляє портами в Гонконгу, Шеньчжені та Південному Китаї, а також будь-яких інших портів у материковому Китаї.
За даними компанії, консорціум погодився вести переговори на ексклюзивній основі протягом 145 днів.
CK Hutchison є публічною компанією, фінансово не пов’язаною з китайським урядом, хоча гонконгські фірми підлягають державному нагляду. Інші порти в Панамі експлуатуються компаніями з США, Тайваню та Сінгапуру.
Трамп хоче повернути під контроль США Панамський канал
Ще до вступу на посаду Трамп зажадав від панамської влади знизити збори для американських суден за транзит через Панамський канал або повернути його під контроль США.
Трамп заявив, що з американськими військово-морськими і комерційними суднами поводяться "несправедливо і зловмисно".
Трамп розкритикував попередні адміністрації за повернення каналу під контроль Панами.
"Якщо принципи, як моральні, так і юридичні, цього великодушного жесту дарування не будуть дотримані, то ми будемо вимагати, щоб Панамський канал був повернутий нам, повністю і без питань", — заявив Трамп.
Президент Панами Хосе Рауль Муліно вже виступив проти заяв Трампа, що США можуть вимагати повернення контролю над Панамським каналом, коли Трамп вступить на посаду наступного місяця.
“Я хочу чітко висловити, що кожен квадратний метр Панамського каналу та прилеглої до нього території належать Панамі і так залишатиметься”, — сказав Муліно в заяві, опублікованій у соціальних мережах.
За його словами, суверенітет і незалежність країни не підлягають обговоренню.
"Кожен панамець, тут чи будь-де у світі, носить це у своєму серці, і це частина нашої історії боротьби та незворотних завоювань", — написав Муліно.
Що відомо про Панамський канал
Панама надала США право будувати канал і контролювати землі по обидва боки в 1904 році. У 1977 році президент Джиммі Картер підписав договір, який повернув канал під повний контроль Панами до кінця 1999 року в обмін на її постійний нейтралітет.
Канал довгий час розглядався як інструмент колоніалізму і колоніального контролю. Сьогодні Панама розглядає канал як ключовий фактор свого самовизначення та національних інтересів в умовах мінливої глобальної економіки.
Близько 10 000 суден на рік проходять через канал, хоча останнім часом сильна посуха обмежила пропускну спроможність і сприяла підвищенню транзитних тарифів. За оцінками Адміністрації міжнародної торгівлі, понад 70% усіх суден, що проходять через канал, прямують до або з портів США. За даними McKinsey, через канал проходить близько 2,5% всієї світової морської торгівлі.
В останні роки Китай інвестував значні кошти в операції в зоні Каналу, що викликає занепокоєння щодо нейтралітету зони.
