28 км щодня: як харків'янин відмовився від пасажирського транспорту та пересів на велосипед

28 км щодня: як харків'янин відмовився від пасажирського транспорту та пересів на велосипед

28 км щодня: як харків'янин відмовився від пасажирського транспорту та пересів на велосипед Суспільне Харків

Олександр Явдошенко щодня проїжджає близько 28 кілометрів — з дому в Пісочині на роботу в Харків і назад. Міським транспортом користується лише за поганої погоди та взимку.

Чому вирішив пересісти на велосипед, Олександр розповів в інтерв'ю Суспільному для циклу #Двоколісні.

— Як давно дістаєтеся до роботи велосипедом?

Десь сім років. Регулярний маршрут — той, яким я зараз пересуваюся — п'ять років. Основний маршрут: Полтавським шляхом до Холодної гори, потім або через Лису гору, або через новий міст. Раніше їздив Клочківською. Два роки тому був в Австрії, у Відні, побачив, як там розвинена велоінфраструктура — є пішохідні доріжки, поряд є доріжки для велосипедистів. Тоді зрозумів, що роблю щось не так, і змінив свій маршрут на більш безпечний, де менше машин, менше перехресть.

інтерв’ю з велосипедистомСуспільне Харків

Фото Юлії Давидової

— Чому вирішили пересісти на велосипед?

По-перше, це швидше. Громадським транспортом я дістаюся годину і 10 хвилин, на велосипеді — 40 хвилин. По-друге, це економніше: не витрачаєш на маршрутки, на метро — щоб дістатися, треба на три види транспорту пересісти. По-третє, в умовах пандемії це безпечніше, менше контактів з людьми. По-четверте, це фізична форма та заряд бадьорості — я приїжджаю на роботу, мені не треба розхитуватися, каву пити. Я, коли сідаю на велосипед, за два-три місяці п’ять кіло одразу скидаю.

— Скільки кілометрів наїздили?

За сезон виходить 4-5 тисяч кілометрів. Це в основному робота-дім.

інтерв’ю з велосипедистомСуспільне Харків

— Де безпечніше їхати: в місті або за містом?

Мені комфортніше містом їхати, тому що є швидкісний режим у машин, є перехрестя, є світлофори. За містом це дуже важко, бо є спуски-підйоми. Можна десь з’їхати паралельно з трасою, прокласти безпечний маршрут.

інтерв’ю з велосипедистомСуспільне Харків

— Які обов’язкові елементи повинен мати велосипедист під час руху дорогою?

В місті потрібно завжди їздити у шоломі. Бувають різні ситуації, коли велосипедист може запросто в’їхати у відкриті двері через недосвідченість або впасти. У мене різні бували ситуації, що шолом рятував. Рукавички потрібні, щоб був хороший контакт з кермом. У темний час доби — це обов’язково ліхтарик. Найголовніше — неофіційне правило у велосипедистів — потрібно бути помітним на дорозі. Наприклад, яскрава футболка.

інтерв’ю з велосипедистомСуспільне Харків

інтерв’ю з велосипедистомСуспільне Харків

Що потрібно для комфортного пересування велосипедом і які є основні проблеми?

Основна проблема — це те, що більшість водіїв не помічають велосипедистів. Потрібно іноді впевнитися, подивитися в очі водію, що він тебе помітив. На пішохідному переході необхідно обов’язково спішитися, бо коли ти на велосипеді — ти також учасник дорожнього руху. Багато водіїв це ігнорують та не пропускають. Велосипедист на дорозі має запобігати ситуаціям та крутити головою.

— У вас довгий маршрут, 14 кілометрів...

Я постійно беру з собою другий комплект одягу, бо у мене офісна робота. Мені достатньо вісім хвилин, щоби привести себе у належний вигляд, перевдягнутися, прийняти душ. Велосипед під охороною на велостоянці, роботодавець з розумінням ставиться.

— Чи ваша звичка вплинула на колег?

Колеги, звичайно, побачили, що я катаюся, почали долучатися. Навіть в цьому році дві чи три людини купили собі велосипеди, тобто вони наслідують приклад і також їздять на велосипедах на роботу.

— Ввечері їздити додому у темряві важче, ніж вранці?

Ні, бо я обираю безпечніший маршрут, де менше машин. У мене вже прокладено улюблений маршрут, де менше машин, менше світлофорів, перехресть — там мені комфортно.

Автори: Світлана Стеценко, Юлія Давидова, Маргарита Дежкіна

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди