Від "кукурудзника" до "Мрії". Головні літаки конструкторського бюро "Антонов"

Від "кукурудзника" до "Мрії". Головні літаки конструкторського бюро "Антонов"

Від "кукурудзника" до "Мрії". Головні літаки конструкторського бюро "Антонов" Архівне фото

31 травня виповнюється 75 років із дня заснування конструкторського бюро "Антонов", на рахунку якого десятки успішних моделей літаків та низка світових рекордів у сфері авіабудування. Суспільне згадало найголовніші літаки "Антонова" та їхню історію.

Історія конструкторського бюро "Антонов" бере початок у 1946 році, коли Олег Антонов був призначений на посаду головного конструктора новоствореного конструкторського бюро, що розпочало роботу при Новосибірському авіаційному заводі. Вже у 1952 році бюро переїхало до Києва, де почало отримувати держзамовлення на військові та вантажні літаки, зазначається на сайті підприємства.

Загалом за 75 років своєї роботи бюро розробило понад 100 типів і модифікацій літаків та випустило понад  22 тисячі одиниць повітряної техніки.

"Кукурудзник" Ан-2

Легкий багатоцільовий літак Ан-2 став першою моделлю, створеною у КБ Антонова невдовзі після його появи. У СРСР літак виготовляли з 1946 по 1971 рік, у Польщі – до 2002 року, а китайську копію літака Y-5 випускають донині. Літак вирізнявся простотою своєї конструкції, легкістю в керуванні та надійністю. На нього встановлювали двигун від довоєнних винищувачів.

Ан-2, відомий як "кукурудзник"antonov.com

Ан-2, відомий як "кукурудзник"

Як зазначають у бюро, в Україні цей літак називали "кажаном", також він був відомий як "Аннушка". При цьому назву "кукурудзник" він дістав через свою популярність у сільському господарстві.

Загалом бюро створило понад 20 модифікацій Ан-2, серед яких – пасажирська,  парашутно-десантна, санітарна, сільськогосподарська, військова та інші.

Військово-транспортний літак Ан-12

Літак Ан-2, призначений для перевезення вантажів і десантних військ, почали виробляти з 1957 року, а вже наступного року він опинився на озброєнні Військово-повітряних сил СРСР. Він міг переносити на борту 96 людей або 2 бойових десантних машини.

Від "кукурудзника" до "Мрії". Головні літаки КБ "Антонов"antonov.com

Від "кукурудзника" до "Мрії". Головні літаки КБ "Антонов"

Чотири турбодвигунів Ан-12 дозволяли літаку розвивати швидкість до 660 км/год і транспортувати вантаж на відстань понад 5 тисяч кілометрів. Також він мав артилерійське озброєння – дві 23-мм гармати. У вантажному відсіку літака можна було перевозити авіабомби.

Із 1957 по 1973 рік в СРСР було виготовлено 1243 одиниці Ан-12, переважно для потреб ВПС. У 1981 році аналогічний літак почав виробляти Китай.

Вантажний Ан-22 "Антей"

Ан-22 "Антей" став першим вантажним широкофюзеляжним турбогвинтовим літаком, виготовленим у СРСР. Всього за 10 років виробництва було створено 69 літаків цієї моделі, одна з яких досі використовується авіакомпанією "Авіалінії Антонова".

Ан-22 "Антей"antonov.com

Ан-22 "Антей"

Протягом періоду експлуатації "Антей" встановив 41 авіаційний рекорд, 12 з яких здійснив екіпаж під командуванням Марини Попович. Ан-22 був єдиним у світі важким літаком, здатним злітати та сідати на ґрунтові злітно-посадкові смуги, а також залишався найбільшим і найпотужнішим літаком у світі до випуску у 1971 році США моделі літака С-5А Galaxy.

Пасажирський Ан-24

Середньомагістральний пасажирський літак Ан-24 виготовлявся з 1962 по 1979 рік. За цей час було створено 1367 машини цієї моделі.

Ан-24antonov.com

Ан-24

Ан-24 міг перевозити до 52 пасажирів на відстань до 1900 кілометрів зі швидкістю 460 км/год. Особливістю літака була можливість його експлуатації на непідготованих злітно-посадкових смугах. Ця модель досі перебуває в експлуатації.

Вантажний Ан-124 "Руслан"

Ан-124 почали випускати із 1984 року, а остання модель була виготовлена у 2004-му. Початково "Руслан" призначався для перевезення військової техніки та балістичних ракет, але нині його використовують для перевезення мирних великогабаритних вантажів. У 1985 рік на літаку Ан-124 "Руслан" був встановлений 21 світовий рекорд.

Ан-124 "Руслан"antonov.com

Ан-124 "Руслан"

"Руслан" має 4 двигуни та двопалубну конструкцію. Така побудова дозволила підвищити ефективність навантаження і вивантаження.

Завдяки наявності герметичної вантажної кабіни та вентиляційної системи літак може перевозити людей на висоті до 8000 метрів без кисневого обладнання. Загалом літак може переносити до 120 тонн вантажу або 880 військових із повним спорядженням.

Ан-225 "Мрія"

Ан-225 ”Мрія”, який був виготовлений у єдиному екземплярі, досі залишається найбільшим літаком у світі. Він здійснив свій перший політ 21 грудня 1988 року.

Ан-225 "Мрія"Архівне фото

Ан-225 "Мрія"

Цей літак призначений для перевезення великогабаритних вантажів й інших літаків. Також на Ан-225 планували транспортувати космічний човен "Буран", проте через розпад СРСР цього так і не трапилося.

Загалом "Мрія" може перевозити до 253 тонн вантажу.

Читайте нас у Telegram: головні новини України та світу

Станьте частиною Суспільного: повідомляйте про важливі події з життя вашого міста чи селища. Надсилайте свої фото, відео та новини і ми опублікуємо їх на діджитал-платформах Суспільного. Пишіть нам на пошту: story@suspilne.media. Користувачі аккаунтів Google можуть заповнити форму тут. Ваші історії важливі для нас!

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди