У Борисполі презентували технологію дистанційного керування таксі, яку розробляє компанія Uklon. Водій керує автомобілем, не перебуваючи в авто, — через віддалену станцію управління в межах міста.
Про це повідомляє кореспондент Суспільного.
За словами розробників, у машині встановлено набір сенсорів — зокрема шість датчиків різного типу, а також три канали зв’язку для забезпечення стабільного керування в режимі реального часу. Серед них — супутниковий інтернет Starlink та додаткові резервні канали передачі даних.
Керування автомобілем здійснює оператор, який перебуває у віддаленому центрі управління і фактично "веде" авто по маршруту в міському середовищі. При цьому нині в салоні перебуває водій для підстраховки, оскільки чинне законодавство наразі не дозволяє повністю безпілотну експлуатацію таких транспортних засобів.
У компанії зазначають, що ця технологія є перехідним рішенням на шляху до розвитку автономних транспортних систем, які в майбутньому можуть змінити ринок міських перевезень.
Генеральний директор компанії Uklon Сергій Гришков у коментарі Суспільне заявив, що запуск технології дистанційного керування таксі в Україні — "лише питання часу". За його словами, для появи таких авто на дорогах необхідні чотири складові: зміни в законодавстві, підтримка міської влади та інфраструктури, технологічний партнер і сервіс, який інтегрує рішення у застосунок для користувачів.
Гришков наголосив, що Україна має шанс стати однією з перших країн Європи, де запустять подібний сервіс. Він зазначив, що зараз лідерами у сфері роботаксі є США та Китай, а Україна має сильну експертизу у дистанційному керуванні завдяки досвіду військових із безпілотними системами.
За словами гендиректора Uklon, тестування сервісу можуть почати у Києві, зокрема розглядають маршрути від Центрального вокзалу. Водночас конкретних термінів запуску поки немає — усе залежатиме від швидкості ухвалення рішень та взаємодії держави, міста й бізнесу.
Він також повідомив, що технологія, яку компанія тестує разом з естонським партнером, уже сертифікована для використання на дорогах загального користування. Автомобілі можуть працювати як із водієм усередині, так і з дистанційним оператором, який за потреби бере керування на себе. Гришков додав, що повністю автономні авто — це наступний етап розвитку технології.
Водночас СТО Chief Technology Officerв компанії "Альфа" Олександр Чумак у коментарі Суспільному розповів, що система вже протестована на дорогах в Естонії та вважається безпечною завдяки дублюванню каналів зв’язку. За його словами, у разі втрати сигналу автомобіль автоматично безпечно зупиняється з урахуванням дорожньої ситуації.
Чумак пояснив, що зараз у тестових авто використовують мобільний інтернет LTE, мережу "Київстар" та супутниковий зв’язок Starlink. Якщо один із каналів працює нестабільно, система автоматично перемикається на інший.
Також він повідомив, що автомобілі обладнані лідарами, які аналізують перешкоди та допомагають машині самостійно зупинятися у разі небезпеки або втрати зв’язку. За словами Чумака, затримка сигналу між оператором і авто становить приблизно 30–200 мілісекунд, що менше за середній час реакції людини за кермом.
Чумак додав, що комплект обладнання для базової станції та двох автомобілів коштує приблизно 40 тисяч доларів. При цьому один дистанційний оператор у майбутньому зможе обслуговувати одразу кілька автомобілів, підключаючись до них лише у складних ситуаціях.
На запитання Суспільного, що буде, якщо відключаться всі типи зв’язку з машиною, СТО компанії Alpha Олександр Чумак відповів:
"Автомобіль зупиниться. Він не продовжує рух — він зупиняється. І тут, знову ж таки, лідар дає можливість визначити перешкоди та оцінити, наскільки безпечно зупинятися — плавно чи екстрено", — сказав він.
