Головне управління розвідки Міноборони (ГУР МО) на порталі War&Sanctions в розділі "Морські судна" оприлюднило дані про 12 танкерів, залучених у російському експорті нафти та нафтопродуктів, а також понад 200 капітанів суден, причетних до перевезення вантажів військового призначення та викраденої з ТОТ України продукції.
Про це йдеться на сайті ГУР МО.
"До сьогоднішнього оновлення, зокрема, увійшли 10 танкерів так званого тіньового флоту під зручними та фальшивими прапорами з непрозорою структурою власності, а також два танкери грецьких судноплавних компаній", — йдеться у повідомленні.
Зазначається, що всі ці судна перевозять нафту та нафтопродукти в інтересах великих російських нафтогазових компаній: "Сургутнефтегаз", "Роснефть", "Новатек" та "Лукойл". За даними розвідки, експорт цих енергоносіїв залишається "одним із головних джерел наповнення військового бюджету РФ для ведення війни проти України".
Українська розвідка наголошує, що названі танкери та більшість капітанів перебувають під санкціями України за участь у протиправній діяльності та роботі на користь РФ. У відомстві зазначили, що для посилення тиску потрібна синхронізація обмежень із партнерами, зокрема щодо заборони заходу таких суден у порти, їхнього обслуговування та в’їзду капітанів до цивілізованих країн.
"Капітани, як найголовніші на морському судні, знають не лише власників тіньових танкерів, а й володіють інформацією про вантажі та їхню вартість, про технічний стан, наявні проблеми судна, тим самим оцінюють ризики, які воно становить навколишньому природному середовищу", — йдеться у повідомленні.
У розвідці зазначають, що саме капітани, ігноруючи міжнародні правила та санкції, вдаються до "оманливих та високоризикованих тактик". Зокрема йдеться про вимкнення та маніпуляції системою AISАвтоматична ідентифікаційна система — це радіосистема, що використовується в морському судноплавстві для автоматичного обміну даними між суднами та береговими службами. Вона працює на УКХ (VHF) частотах, передаючи координати, курс, швидкість, назву та тип судна для запобігання зіткненням, підвищення безпеки та контролю руху суден., внесення неправдивих відомостей до журналів маршрутів і стоянок, а також перевантаження вантажу у відкритому морі (STS) з підсанкційними суднами.
"Тому сьогодні ми звертаємось також і до екіпажів суден тіньового флоту — тіньові компанії-оператори, які стоять за темним флотом, зазвичай зникають, як тільки судно стикається з правоохоронними діями, залишаючи капітанів та моряків самостійно нести правові та гуманітарні наслідки", — додали в ГУР.
