У Запоріжжі внаслідок підриву армією РФ Каховської гідроелектростанції влітку 2023 році помітно знизився рівень води у Дніпрі. Так, на правому березі стали виднітися залишки тимчасового залізничного моста, який майже 70 років був під водою.
Будівництво моста та повоєнні роки
Тимчасові залізничні мости збудували між двома берегами Дніпра та Хортицею у січні 1944 році — у час, коли тривала Друга світова війна, розповів завідувач музею історії ЗНУ Володимир Лініков:
"На початку січня 1944 року почалося будівництво двох тимчасових мостів як через Старий, так і через Новий Дніпро. Будівництво було доволі швидким, тому що цього вимагав фронт. Вже 23 лютого перший потяг пройшов оцією новою колією".
Тимчасові мости мали залізничну гілку, яка поєднувала вокзал "Запоріжжя-1" та магістраль поблизу сучасних мостів Преображенського:
"Від залізничного вузла "Запоріжжя-1" ліворуч повертала колія. Далі ця колія і цей насип впиралися в берег річки Дніпра. Далі 1300 метрів мосту через Новий Дніпро. Потім Хортиця і по прямій лінії на правий берег через Старий Дніпро. А далі трошечки праворуч і до з'єднання з головними коліями".
Будувалися мости на дерев'яній основі, на яку встановлювали шпали та рейки, тож навесні 1944 року ще тривали роботи з укріплення паль.
"Мости використовувався спочатку для перевезення переважно військових вантажів. Потім додалися і цивільні, тому що сполучення між берегами повинно бути", — розповів завідувач музею історії ЗНУ Володимир Лініков.
В історії існування тимчасових мостів не обійшлося і без інцидентів. Так, у 1951 році відбулася аварія
"Рух мостами був двостороннім. Під час аварії два потяги йшли один назустріч іншому. З одного боку вага, з іншого боку вібрації, і все це призвело до того, що один з паротягів, і частина вагонів, вони просто звалилися в річку".
Зруйнування та подальша доля
У грудні 1952 року у Запоріжжі відкрили мости Преображенського, через що потреба в тимчасових — зникла:
"Коли мости Преображенського почали пропускати через себе залізничні склади, залізничні потяги, потреба в тимчасових мостаху просто припинила своє існування. Їх почали розбирати".
У другій половині ХХ століття частину тимчасового моста та колії продовжували використовувати для піщаного кар'єру поблизу:
"Колії правого берега почали обслуговувати піщаний кар'єр. Ця колія частково виконувала роль магістралі, яка вивозила пісок. Ми, навіть, можемо побачити залізобетонні шпали. Приблизно наприкінці існування Радянського Союзу ця залізнична колія, яка вела з кар'єру, припинила своє існування".
Проте, дамбою, яку зробили для цієї гілки залізниці, запоріжці користуються й досі, зазначив Володимир Лініков:
"Значна кількість мешканців Запоріжжя і досі користуються частиною оцієї дамби, цього насипу. Сучасна вулиця Привокзальна знаходиться там, де проходила колія. А далі ця колія і цей насип впиралися в берег річки Дніпра. Сьогодні на Хортиці залишилася частина оцієї дамби і люди, які гуляли в південній частині острова, звичайно, могли цю дамбу бачити".
Підписуйтеся, дивіться та читайте головні новини Запорізької області на наших платформах:
Telegram | Instagram | Viber | WhatsApp | Facebook | Youtube
