Дронів-розвідників "Сірко" які розробило конструкторське бюро з Харкова, на озброєнні ЗСУ у травні 2023 року було 50 штук. З нарощуванням потужностей виробництва у серпні їхня кількість збільшилася до 100-150 штук. За словами голови наглядової ради бюро Ігоря Криничка, дрон літакового типу здатен долати 140 км, бути невразливим для засобів радіоелектронної боротьби та завдавати шкоди ворогові навіть у випадку збиття.
Про характеристики й особливості українського дрона, а також про майбутні моделі дронів Ігор Криничко розповів в інтерв'ю Ганні Силаєвій.
Хитріший за "Мавік"
Як показав себе дрон-розвідник?
Будь-який механізм — це штука, яка сама по собі не працює. Ми стикалися з тим, що солдат каже: "У вас щось не працює". Потім виявлялося, що людина просто забула те, чого ми її навчали.
Насправді, я дуже радий, коли кажуть: "Щось не так". Це завжди дає нам можливість вдосконалити виріб, іноді — вдосконалити навчальну програму. Дуже важливо мати не лише гарний пристрій, а навчити ним правильно користуватися.
Якою є виробнича потужність?
Від 800 до 1000 дронів на місяць, є можливість збільшити.
Чи вдосконалюється модель далі, чи це — завершена робота, і почалася робота над наступною моделлю?
Кожного дня конструкторське бюро щось доробляє. Цього ззовні не проявляється. У нас зʼявляються друга, третя ітераціїПовторне застосування операції (зі зміненими даними) при розв'язанні задач, яке дає можливість поступово наблизитися до правильного результатумоделі. Є "Сірко", також вже почали постачання "Сірко-2". У розробці — "Сірко-3".
Але "Сірко-3" буде геть іншим, ударним?
Так, ми розробляємо цей "механізм", назвемо його так. Це військова таємниця. Ворог не побачить різниці, поки до нього не прилетить.
Ми називаємо його "українським дроном-розвідником", але скільки в ньому суто українських компонентів?
Дуже багато чого: фюзеляжКорпус дрона з крилами, розроблена нами система аеродинаміки, компонування. Електронні компоненти ми купуємо закордоном, але те, як ми складаємо — вже наша музика. Немає жодного виробника більш-менш складної техніки, який не має кооперації з закордонними постачальниками.
Скільки дронів такого класу, як ваш, є "на ринку"?
Цього класу, відомі, які мають хоча б найменше серійне виробництво — 5-7, не більше. Є багато класних талановитих інженерів, які виробляють дрони по умовних "кухнях", або — я знаю таких — навіть в окопах. Бо кожна машинка має різний клас і призначення: деяких потрібно сотні тисяч, а деяких — одиниці.
Серед звичних, таких, що на слуху, є "Мавіки" — безпілотні апарати з рухомим крилом, а є літакового типу, з нерухомим крилом. Такі, що з рухомим крилом, мають фізичні обмеження: вони не можуть, відповідно до своєї конструкції, літати довго та далеко, багато енергії витрачається на підтримування дрона в повітрі.
Дрони літакового типу набагато кращі з цієї точки зору, але на невеликій відстані, від нуля до трьох км, "Мавіки" чудово себе показують.
Інша справа, що в них недосконалі особливості військового характеру: захищений звʼязок та шифрування. Але, ці "Мавіки", дякую їм дуже, на початку широкомасштабної війни дуже допомогли нашим хлопцям. Зараз вже росіяни вагонами завозять ті самі "Мавіки", копіюючи нас.
"Сірко" є класом вищий за "Мавік"?
"Сірко" хитріший, це ж характерник, маленька непомітна машинка, яка може летіти і близько, і далеко, і високо, і низько, і непомітно. Там багато цікавого зроблено.
Тактико-технічні характеристики дрона "Сірко"
Коли говорять "апарат оперативно-тактичного рівня", що це означає?
Головне на фронті відбувається у зоні від нуля до 30 км, це оперативно-тактична зона. Там відбувається більшість подій, сутичок. Наша компанія поставила собі завдання забезпечити наших військових саме в цій зоні. Водночас, це є обмеженням: "Сірко" не може долетіти до Москви. Але 140 кмОбрахована тривалість польоту протягом понад дві години за середньої швидкості 21 м/сек виходить приблизно 75 км/год. Помноживши, виходить 140 км загального маршруту в один бік — теж непогано.
Тобто, вітер, температура повітря впливають?
Все впливає, безумовно. Також навички, навички в руках, як у музиканта, як у хірурга. Треба по багато годин на день літати, аби бути більш-менш ефективним.
Ця машина — як той "калаш": призначена для того, аби більше людей у коротші терміни мали можливість навчитися і виконувати бойові завдання. Потребує навичок моторних властивостей, які виробляються лише досвідом тактики застосування.
"Невидимий дрон-розвідник"
За рахунок чого ви як розробник заявляєте, що дрон "невидимий" або "майже невидимий"?
Перш за все, за рахунок розміру: машинка — 92 см завдовжки. На висоті 200-300 м його не чути і не видно.
"Сірко" заточений під війну, тому він маленький, і саме в маленькому форматі потрібно помістити всі необхідні для роботи механізми. Є ще радіонепомітністьЗдатність апарата бути невразливим для засобів радіоелектронної боротьби: матеріал, з якого зроблено дрона, це пластмаса, пінопласт. Він має чудові властивості — міцний і легкий, а ще — радіопрозорий.
На борту є випромінювальні пристрої, які потрібні оператору для звʼязку з апаратом. Саме вони демаскують дрон, якого ворог, що має можливості відслідковувати радіоспектр, побачить. Але вразити — це зовсім інше.
Якщо ворог використовуватиме щось таке, що вартує умовні сотні тисяч доларів, то хай стріляє, ми ще зробимо, бо ціна "Сірка" — приблизно три-чотири тисячі доларів. В сумі виходить мільйони доларів, і, таким чином, ми теж будемо перемагати, виснажуючі запаси та гроші.
Але, якщо вимкнути всі передавачі на борту, то машина дійсно стає повністю непомітною.
Як це тоді працює, як дрон розуміє маршрут?
Так, координати заздалегідь записуємо. Існує інерціальна система керування: невеличкий компʼютер, до якого потрапляє велика кількість різних даних: з датчика швидкості, з барометра, з аерометра, з гіроскопів. Таким чином калькулятор розраховує, де перебуває машина. Коли інерціальна система працює в парі з GPS-навігацією, кожнен маневр уточнюється, бо інерціальна система, на жаль, наразі не здатна виміряти зносу від бокового вітру. Накопичується похибка: машина вважає, що вона в одному місці, коли її занесло в інше.
Будь-яка інерціальна система без супутників помиляється. А на фронті супутників немає. Ми розробили дещо, що дозволить, з більшими чи меншими похибками, літати без GPS. Літаємо нормально.
Від GPS ви взагалі відмовилися, чи можна просто вимкнути його?
Є випадки, коли супутники дають фальшовані дані: летиш над умовним Ізюмом, а мапи, GPS, показують, що над Саудівською Аравією. Це дезорієнтує машину, вона губиться, прямує в інші напрямки, які не заплановані. Тому злітаємо й одразу вимикаємо навігацію.
Чи можливо в процесі польоту ввімкнути, скоригуватися, вимкнути?
Так, дрон це дозволяє. Є пристрій, який дозволяє заздалегідь дізнатися про засоби РЕБРадіоелектронна боротьба — здобуття інформації про розташування радіоелектронних засобів та захист власних на шляху. Таким чином визначається, чи можна увімкнути навігацію та скоординуватися.
Координати з похибкою — це завжди ознака РЕБу?
Це достатньо просто визначити: якщо машина має бути на визначеному місці, але раптом сигналізує, що перебуває в іншому, їй "хочеться" назад до визначеної точки. Тоді вона, "повертаючись" на неї, насправді відхиляється від курсу. В цьому сенс фальшування даних.
Але це не єдиний метод РЕБу, існують інші. Наскільки вразливим є "Сірко"?
Методів РЕБу багато. Безумовного, стовідсоткового захисту немає. Можу казати про збільшення або зменшення вирогідності.
В цьому плані, у нас є певні міри захисту на всіх пристроях, які вразливі до РЕБ: супутниках, відеозвʼязку, звʼязку керування. Кожен з цих каналів захищений певним засобом. Диво-методу не існує, на жаль.
Це постійна гонка з ворогом: ми щось зробили — вони зробили, вони щось зробили — ми їх догнали. Таким чином ми увесь час боремося.
Антена, через яку апарат звʼязується з оператором, стоїть на відстані від останнього. Це дає йому додаткову безпеку?
Боєць, який управляє недалекобійним апаратом, таким як "Мавіки", FPV-дрони і так далі, та стоїть з пультом, з точки зору фізики світиться, як новорічна ялинка у темному лісі.
Як і будь-який літак, що може долати достатньо велику відстань, "Сірко" є більш захищеним, бо екіпаж сидить за пʼять-десять км від лінії фронту. Також, наша антена достатньо потужна, бо вона також випромінює. Тобто, можна передбачити, що з того боку захочуть влучити, і саме в цю антенну, бо вона є джерелом сигналу та координат.
Для убезпечення оператора, людини, яка є найціннішим, в нас є дротовий звʼязок оператора з антенною, який дає можливість людині сховатися в радіусі 20 м від антени.
Це допомагає, рятує, але цього мало, тому ми розробили окремий радіозвʼязковий пристрій: антена без дроту, без необхідності розмотування великої бухти, яка може стояти за 100-120 м від оператора. Це зовсім безпечно: дає можливість за 100-120 метрів заховатися в підвалі чи в льосі.
Комплекс — це легкий ящик для літачка та легкий ящик для антени, яка складається як дамська парасолька. Розкласти можна за пʼять хвилин, скласти — десь за пʼять-десять. Дуже важливо швиденько змитись, коли стається якась термінова подія, або наліт чи обстріл.
Яким є програмне забезпечення дрона?
Американське, з деякими нашими доробками. Другий софт, відеопрогравач зі спеціальними функціями, довелося писати з нуля, тому там наш код. Максимум висоти — 1000 метрів, але ане принципово, бо густина повітря на різних висотах однакова. Це більше стосується відеокамер, оптики.
Є поняття розвідки, яка відбувається на висоті 700-800 м, що дає можливість побачити щось, скажімо, цікаве. Є поняття дорозвідки, коли необхідно впевнитися в тому, що ти побачив на попередній висоті, і саме вона відбувається на 200-300-метровій висоті.
Його оптика дає картинку необхідної якості, щоб інформація, яку він дає, була корисною?
Так. Приблизно три дні тому хлопці, працюючи на "Сірко", знайшли танчик і велику пушку росіян. Порахувавши (суму їхніх втрат — ред.), ми зрозуміли, що окупили весь проєкт включно з розробкою та заводом. Усе окупили, якщо вирахувати вартість того, що знайшли.
Ви маєте на увазі, якщо порівнювати ваші інвестиції з сумою знищеної зброї, з тією шкодою, якої він завдав?
Так.
Вага — півтора кілограма, це правда?
Так.
Найважча частина — це акумулятор, бо він містить електродвигун?
Акумулятор — 600 грам.
Чому електродвигун? Які переваги та що буде з ним узимку?
Все нормально, ми вже працювали. Так, є різні батареї, і вони втрачають деякі свої ємності, але не більше 10-15%.
Електро — бо це швидше, простіше, тихіше. ККД будь-якого електричного двигуна значно більший, ніж у будь-якого двигуна внутрішнього згоряння.
Запускається дрон з катапульти, а як він повертається?
По-літаковому. Як літак має сідати, так він і сідає, в автоматичному режимі. У нього є спеціальні пристрої, якими він сідає на "пузо".
Є вимоги до посадкового майданчика?
Краще, щоб була травичка, добре, якщо покошена, але, насправді, метрів 20-25 рівної поверхні буде достатньо для того, аби він сів. Шасі в нього немає. Екіпаж є, але він збоку стоїть і дивится, як воно красиво сідає.
Підписуйтесь на новини Харкова та області в Facebook, Viber, Instagram, Telegram, Youtube
