Перейти до основного змісту
"Це десятки мільярдів": у службі автодоріг Харківщині назвали приблизні збитки, завданні російською агресією

"Це десятки мільярдів": у службі автодоріг Харківщині назвали приблизні збитки, завданні російською агресією

"Це десятки мільярдів": у службі автодоріг Харківщині назвали приблизні збитки, завданні російською агресією
. Ремонт на дорогах Харківщини, 2023 рік. Фото: facebook.com/kh.ukravtodor

З 1058 км доріг, що дістали пошкоджень внаслідок російської агресії на території Харківщини, дорожникам залишилось відновити близько 172 км. Найбільш проблемними для ремонту є ділянки автомобільних доріг, що розташовані на деокупованій території поблизу лінії фронту.

Про це в інтерв'ю Українському Радіо Харкова розповів начальник Служби автомобільних доріг у Харківській області Андрій Алексєєв. Як триває ремонт, за якою схемою тепер будуватимуть мости, чим допомагали колеги з інших регіонів? Наводимо пряму мову.

Ремонт доріг

Які нині найбільш проблемні ділянки доріг, що ремонтуються і відновлюються?

Найбільш проблемними наразі є ділянки автомобільних доріг, що розташовані на деокупованій території ближче до лінії фронту. Тому що там знищені всі наші виробничі потужності. Є окрема проблематика з доставкою туди будівельних матеріалів, але ми вже розробили шляхи розв'язання цієї проблеми.

"Це десятки мільярдів": у службі автодоріг Харківщині назвали приблизні збитки, завданні російською агресією
Ремонт на дорогах Харківщини, 2023 рік. Фото: facebook.com/kh.ukravtodor

Як тільки нам дозволять погодні умови, ми почнемо приводити ці дороги до ладу, тому що це логістичний маршрут. Наразі в особливому фокусі — логістичні ланцюжки військового та гуманітарного призначення в напрямках міст Вовчанськ, Куп'янськ, Ізюм, смт Великий Бурлук, Борова. Балаклію ми привели в порядок, Барвінкове — це та територія, що ближче до лінії фронту. І, звісно, Золочів.

Скільки кілометрів доріг пошкоджено і скільки вдалося відновити?

У нас всього 2331,7 км державних доріг на балансі на території області. Пошкоджено 1058 км, тобто майже половина. Деякі легко пошкоджені були, на деяких проводилися інтенсивні бойові дії, тому вони сильніше пошкоджені.

"Це десятки мільярдів": у службі автодоріг Харківщині назвали приблизні збитки, завданні російською агресією
Ремонт на дорогах Харківщини, 2023 рік. Фото: facebook.com/kh.ukravtodor

Минулоріч ми проробили значний пласт роботи, основні напрямки логістичні ми вже відновили, привели їх до ладу, зробили проїзними. Зокрема, нам дали можливість працювати на харківській кільцевій, де в нас проводилися інтенсивні бойові дії. Наразі, якщо по ній рухаєтесь і якщо ви не місцевий, не бачили якою вона була до того, як ми над нею попрацювали, то можливо й не помітете, що там проводилися якісь інтенсивні бойові дії.

Наразі з 1058 км орієнтовно не відновлено ще 172 км, десь так.

І оця протяжність, понад 1000 км, це здебільшого деокупувані території?

Так.

Мінна небезпека на автошляхах Харківщини

Від яких боєприпасів найбільш виявилося зруйнованим дорожнє покриття?

Більше пошкодженнь завдавали влучання артилерійських боєприпасів і замінування самих автомобільних доріг. Тобто ворог влаштовував мінні шлагбауми: мінував узбіччя, і це значною мірою пошкоджувало саму автомобільну дорогу, завдавало нам значних проблем у відновленні.

Наразі ми не рекомендуємо на будь-якій автомобільній дорозі сходити з твердого покриття. На узбіччах більшості автомобільних доріг вже піротехніки провели свою роботу, але ми до сих пір знаходимо при проведенні робіт боєприпаси, які важко виявити. Це новітні розробки ворога — міни в пластикових корпусах, які не беруть металошукачі, там потрібно спеціальне обладнання, яке наразі в нас в обмеженій кількості.

А є розуміння, скільки доріг державного значення перебуває на окупованій території Харківщини?

Ми не маємо доступу наразі до близько 70 км автомобільних доріг державного значення, які розміщені на окупованій території.

А про решту трас — можемо говорити, що вони безпечні на 100%?

Ми можемо говорити, що вони безпечні на 100%, якщо вони розташовані на значній відстані від лінії фронту. Якщо в нас від автомобільної дороги до лінії фронту менше 40 кілометрів, ми ж всі розуміємо, що туди може прилетіти артилерійський снаряд. А якщо ми кажемо саме про мінну небезпеку, то так — там можливо рухатися безперебійно.

"Це десятки мільярдів": у службі автодоріг Харківщині назвали приблизні збитки, завданні російською агресією
Ремонт на дорогах Харківщини, 2023 рік. Фото: facebook.com/kh.ukravtodor

Підраховували збитки, завдані російською агресією автошляхам Харківщини державного значення, яка це сума?

Сума досить орієнтовна, збитки підраховуються. Щоб повністю підрахувати і отримати більш-менш точну інформацію, нам потрібно, щоб були розроблені всі кошториси, які входять до проєктів відновлення мостів, автомобільних доріг. Вони наразі лише розраховуються. Це однозначно десятки мільярдів, однозначно.

Відбудова мостів

Яка ситуація з мостами: скільки зруйновано, чи всюди є переправи?

Після деокупації і проведення бойових дій поблизу міста Харкова у нас було зруйновано 25 штучних споруд, які на наших автомобільних дорогах державного значення, наразі вже функціонує 22 тимчасові переправи.

Ми всі розуміємо, що наразі забезпечення наших хлопців відбувається саме по автомобільних дорогах, які є кровоносною системою військової логістики. Наші партнери надають нам озброєння, яке доставляється саме по автомобільній дорогах, тому акцент туди.

Є, звісно, в нас проблемні питання: Вовчанський напрямок, Старий Салтів, але через близькість до лінії кордону ми не розпочинаємо там роботи по відновленню руху.

Але проєктні роботи завершені щодо відновлення?

Щоб не втрачати час, ми проєктні роботи вже майже завершуємо, проєкт на експертизі вже на виході, одразу після перемоги ми готові там розпочати роботи.

В одному з інтерв'ю ви говорили про інновації, котрі застосовуються або будуть застосовуватися.

Так. Ми ж всі розуміємо, що Харківська область, яка межує з країною-агресором, буде в певній зоні ризику поки наш північний сусід агресивний не заспокоється. Відтак, на майбутнє ми робимо спеціальні технологічні отвори в мостах. Це для того, щоб з мінімальної шкодою для самого мосту можна було перекрити по ньому рух.

"Це десятки мільярдів": у службі автодоріг Харківщині назвали приблизні збитки, завданні російською агресією
Фото: В'ячеслав Мавричев/Суспільне Харків

Тобто зруйнувати один проліт і все, а інша штучна споруда, щоб вона стояла і могла бути легко відновлена з настанням мирного часу. А не так, як зараз, що мости в нас зруйновані під нуль. Особливо ті мости, які підривали в районі Балаклії вороги — там вони вибухівки заклали в п'ять чи сім разів більше ніж потрібно було, знесли все до фундаментів.

На сайті Служби автомобільних доріг в Харківській області з'явилось повідомлення, що ще дві тимчасові переправи з'явилися на Харківщині, ця робота триває?

Триває. Ці дві переправи були зведені в таких місцях, які ми не можемо афішувати, але місцеві мешканці, госпітальєри та військові нашу роботу бачать і оцінили.

Підрядники повернулися до роботи

Що з підрядними організаціями? Можливо закордонні виконувачі робіт планують повернутися на Харківщину?

Після проведення "Харківської операції", коли ми оцінили масштаб роботи... Ми зрозуміли, що не дивлячись на те, що всі підрядні організації, які були на території області до повномасштабної війни, вони вже були присутні і майже в повному складі повернулися на територію області, ми зрозуміли, що цих потужностей не вистачить, бо багато ж пошкоджено: і техніки, і виробничих потужностей.

Ми "кинули клич" нашим колегам по всій Україні, і майже з кожної області підрядна організація висунула мобільну бригаду до нас на Харківщину. Завдяки тому, що ми зробили такий "кулак" з виробничих потужностей, до Нового року майже всі основні роботи, 95% того, що планували, щоб відновити нормально, ми ці роботи провели.

Хотів би підкреслити, що в нас дві турецькі кампанії, які були присутні до проведення бойових дій тут, вони теж повернулися в область і зробили свій внесок у відновлення автомобільних шляхів на території області. Наразі вони всі роботи виконали, виробничі потужності в них зафіксовані, ми чекаємо нормальну погоду, чекаємо сезону.

Ямкові ремонти

Зима була досить м'якою, транспортний потік зменшився дещо через те, що люди виїжджали. Чи відтак стало менше ямкового ремонту? Можливо ви націлені робити більш якісні проєкти, як от лозівська дорога?

Такі плани є, але по фінансуванню наразі проведення таких робіт не на часі. Ми розробляємо уже з урахуванням нових реалій і нових логістичних напрямків проєкти, розробляємо ці плани, але це дуже коштовні проєкти.

Якщо в пропорціях, так, щоб було зрозуміло. Ті кошти, які витратяться на проведення ремонту-відновлення, як по автомобільній дорозі Р-51, яку ви згадали, то за третину тих коштів, які були вкладені в дорогу до Лозової, можна привести в порядок ямковим ремонтом всю область.

"Це десятки мільярдів": у службі автодоріг Харківщині назвали приблизні збитки, завданні російською агресією
Ремонт на дорогах Харківщини, 2023 рік. Фото: facebook.com/kh.ukravtodor

Якщо казати про збільшення чи зменшення кількості ямкового ремонту, ми восени розуміли, що наші плани по ремонту на наступний рік вже неактуальні і ми акцентували увагу на ямковий ремонт. Тобто підготувалися до зими, до весни, і взимку теж працювали спеціальними бітумно-мінеральними сумішами, не допускали аварійних ям. Все ж, таки хоч і трафік зменшився, але в нас ходить різний транспорт.

Питання є, але таких помилок, як з дніпропетровським напрямком — в минулому році ми планували там розпочати капітальний ремонт траси М-29, а тому не приділили увагу ямковому ремонту, бо не хотіли вкладати значні кошти в це, а планували вже навесні розпочати там в повноцінний ремонт. Не склалося. В цьому році ми такої помилки вже не допустили, з урахуванням нових реалій працюємо на перспективу.

Як ви оцінюєте стан кільцевої навколо Харкова?

Ті ділянки, які ми встигли ще до війни капітально відремонтувати, вони наразі у відмінному стані. Ті ділянки, які не встигли відремонтувати до війни, вони знаходяться в аварійному стані, тому що покриття вже себе віджило років 5 тому. Ми готуємося до проведення тендерних процедур щодо аварійного ремонту, локального, на тих ділянках, які не встили відремонтувати.

Харків же в зоні можливого проведення бойових дій, всі наші закупівлі ми маємо проводити виключно на основі відкритих тендерів, тому це затягнеться. Якби ми працювали і надалі в тих умовах, які були в минулому році, ми б вже там ті роботи виконали і люди, мабуть, і не помітили, що там були якісь ями.

Допомога армії

Днями ви зустрічалися з начальником Харківського гарнізону Сергієм Мельником, розкажіть про допомогу військовим.

Крім наших прямих обов'язків, ми виконували на волонтерських засадах деякі функції, які ми не особливо афішували.

Для прикладу, щоб особливо не афішувати, хто їздить по кільцеві міста Харкова — це протитанковий рів, який зведений в сторону небезпечного напрямку. Цю роботу проводили наші підрядні організації безплатно. Під час проведення цих робіт декілька разів попали під обстріли, тому що тоді активніші були бойові дії навколо міста Харкова, це було до проведення "Харківської операції". Були поранені, втратили техніку, але роботу ми завершили, відремонтувалися і повернулися.

Майже всі блокпости, які були зведені навколо міста Харкова і далі до державного кордону з Російською Федерацією, зведені були нашими хлопцями. Наші "бійці" хоч і не є військовими, але були поруч з нашими захисниками, ділили з ними окопи.

Читайте також

Міністр культури розказав, як відновлюватимуть пошкоджені війною заклади на Харківщині

Підписуйтесь на новини Харкова та області в Facebook, Viber, Instagram, Telegram, Youtube

Топ дня
Вибір редакції
На початок