Залізничники відновлюють сполучення деокупованих територій з Харковом та виявляють пошкодження внаслідок війни.
Як працює "Південна залізниця", якої шкоди завдала війна її інфраструктурі — розмова Українського Радіо Харків з речницею "Південної залізниці" Іриною Гаманенко.
Про пошкоджену інфраструктуру
Є в нас втрати і пошкодження рухомого складу, і об’єктів залізничної інфраструктури. Підраховуємо наразі, але поки війна не закінчиться, ми цю інформацію у цифрах надати не можемо.
На даний час працівники господарства електропостачання обстежили дільниці Харків-Дергачі-Слатине, Харків-Гракове, Харків-Занки, Шебелінка-Балаклія. Виявили пошкоджених 76 км пристроїв контактної мережі, 144 опори контактної мережі.
По напрямках Харків-Ізюм, Харків-Козача Лопань, Харків-Куп’янськ працюють вибухотехніки. На цих же напрямках обстежили вже 344 км колії. Виявили 7 км пошкоджень колії та стрілкових переводів. Під час обстеження також виявили 5 пошкоджених штучних споруд.
Над відновленням інфраструктури працюють понад 100 працівників колійного господарства.
На ділянках Харків-Дергачі, Харків-Ізюм, Харків-Чугуїв виконали роботи по усуненню 34 пошкоджень внаслідок обстрілів, при цьому відновлено вже понад 7 км колії.
Втрати "Південної залізниці"
З 24 лютого по 1 листопада 697 працівників проходять військову службу у ЗСУ. За час військової агресії Росії з 24 лютого серед працівників, які проходять військову службу. На жаль, 15 поранених середнього та тяжкого ступеня, 20 загиблих, з них 10 загинули, захищаючи територіальну цілісність та незалежність України. Є і працівник, який загинув на робочому місці.
Герої-залізничники
1 березня машиніст залізничного водопостачання дільниці станції "Харків" заступив на зміну на помповій станції, що забезпечує водою основні виробничі підрозділи "Південної залізниці" у Харкові.
У той час на околицях міста, в області проходили бойові дії, тому змінний персонал водозабору не мав можливості дістатися до свого робочого місця.
І цей працівник 31 добу мужньо, сміливо працював один на своєму посту, як справжній герой, і забезпечив безупинний режим технологічних процесів, пов’язаних з водопостачанням харківського залізничного вузла, наших підприємств і населення міста.
Стрілець воєнізованої охорони на початку війни помітила на одному з об’єктів залізничної інфраструктури у Харкові підозрілу жінку. Незнайома фотографувала інфраструктуру регіональної філії "Південна залізниця" і намагалася потрапити до будівлі, щоб розмістити там маячки.
І наш працівник оперативно виявила підозрілого і зафіксувала все на телефон. Це була тендітна жінка, смілива, героїчна. Завдяки її оперативним діям збережено інфраструктуру залізниці, а громадянку, яка хотіла встановити маячки, затримали й передали працівникам поліції.
Приміські сполучення і відновлення роботи на деокупованих
Вже відновлені приміські потяги з Харкова до таких визволених міст Харківщини, як Балаклія, Чугуїв, Ізюм, Дергачі, Слатине, Занки.
Пішов потяг до визволеного Куп’янська, запустили такий потяг до селища Осинове Куп’янського району. Це перший комбінований рейс "Укрзалізниці", де 95% дороги долається рейковим автобусом, а остання миля від зупинної платформи "Осинове" до Куп’янська — запустила безплатні автобуси місцева громада.
Люди можуть тепер рейковим автобусом доїхати з Харкова до Осинового за 43 грн.
Евакуація з Харкова навесні та повернення харків'ян
У межах Харківського регіону евакуювали близько 1,5 млн людей.
Зростання розпочалось, якщо казати про Харківський регіон, у травні. Люди поверталися до Харкова, а наразі не можемо сказати, що є зростання чи якийсь спад. Дуже багато до Сумської області прямує людей, ми бачимо, що люди повертаються.
Коли запустили потяг до Краматорська, а він пів року не курсував, люди їдуть і кажуть: "Хочемо подивитися, як житло, чи повернулися сусіди". Провідують і повертаються поки що туди, де вони наразі проживають.
Чи підвищуватимуть ціни
Всі тарифи, які діяли до повномасштабної війни, діють і наразі, підвищення не плануємо. Ми працюємо для пасажирів, для нас найголовніше — здобути перемогу і працювати для людей.
