Представництво президента України в Криму разом із Міністерством захисту довкілля та природних ресурсів України закликає посилити міжнародний контроль за дотриманням стандартів безпеки судноплавства в Чорному морі. Це допоможе запобігти аваріям на кшталт аварії танкерів „Волгонєфть" у грудні 2024.
Читайте цей матеріал кримськотатарською
Про це йдеться у повідомленні представництва президента в Криму.
За даними відомства, внаслідок аварії танкерів „Волгонєфть“ у водне середовище потрапило близько 2,4 тис. тонн мазуту марки М-100.
"Ключовою особливістю М-100, яка кардинально відрізняє цю аварію від типових розливів нафти, є його схильність до застигання при відносно низькій температурі +25°C. В умовах зимової Керченської протоки, де температура води значно нижча, мазут швидко втрачає плинність, перетворюючись на в’язку, майже тверду масу — він сідає на дно або залишається у товщі води у вигляді згустків та фрагментів“, — йдеться у повідомленні.
Тому, зазначає відомство, можна виділити кілька ключових проблем під час ліквідації наслідків аварії:
- Осідання мазуту на дно призводить до безпосереднього забруднення бентосних екосистем — місць проживання численних видів донних безхребетних, риб та водоростей. Утворення щільного шару мазуту може призвести до їхньої загибелі через фізичне задушення, токсичну дію вуглеводнів та порушення газообміну в донних відкладах.
- Забруднення прибережної зони: частина мазуту, що залишилася у воді, під дією течій та хвиль може викидатися на берегову лінію, забруднюючи піщані пляжі, скелясті ділянки та екосистеми лиманів і лагун.
- Складність моніторингу та оцінки збитків: оскільки основна маса забруднення знаходиться під водою, візуальна оцінка масштабів катастрофи ускладнюється. Для точного визначення площі та ступеня забруднення дна потрібні спеціалізовані гідроакустичні дослідження та взяття проб донних відкладень.
- Відсутність перевірених технологій ліквідації: особливо тривожним фактом, озвученим у звітах, є відсутність у світі перевірених технологій видалення мазуту марки М-100 з водного середовища.
Традиційні методи, йдеться у повідомленні представництва, не ефективні, а розробка нових, дієвих технологій потребує значного часу та наукових досліджень.
Нагадаємо окупованій Керчі 15 квітня зафіксували три нових місця витоку мазуту внаслідок аварії танкерів "Волгонєфть". Загальна протяжність забрудненої території — 1300 метрів. Про це у Telegram повідомив окупаційний голова Керчі Олег Каторгін. Про витоки в Керчі Каторгін також повідомляв 14 та 13 квітня.
Що відомо про аварію у Керченській протоці
15 грудня 2024 року поряд з Керченською протокою почали тонути два російські кораблі "Волгонефть 212" та "Волгонефть 239". На борту одного судна перебувало 13 членів екіпажу, на борту іншого — 14.
Попередньо, причиною інциденту став шторм та ушкодження танкерів через негоду. На 15 грудня у тимчасово окупованому Криму оголосили штормове попередження через сильний вітер.
У результаті аварії загинув один моряк танкера "Волгонефть 212". Решта членів екіпажу госпіталізована з переохолодженням.
Аварія призвела до витоку більше 4 тисяч тонн мазуту в море. Greenpeace стверджує, що це може мати серйозні наслідки для екології.
Керівник Інституту Чорноморських стратегічних досліджень Андрій Клименко зазначив, що судна непридатні до виходу в море, адже є річковими і при цьому дуже старими — 1951 та 1955 років випуску.
Речник Військово-морських сил ЗСУ Дмитро Плетенчук заявив, що ці два танкери, які фактично є суднами військового класу, вийшли в море, не дотримавшись вимог судноплавства.
16 грудня МНС Росії повідомило, що екіпаж танкера "Волгонефти 239" евакуювали.
Міндовкілля заявило, що витік мазуту внаслідок аварії двох російських танкерів "Волгонефть 212" та "Волгонефть 239" 15 грудня загрожує "катастрофічними наслідками" для екосистеми Чорного моря.
Біолог, голова громадської організації “Зелений лист” Владислав Балінський назвав цю аварію в коментарі Суспільному Крим "наймасштабнішою екологічною катастрофою сторіччя".
17 грудня в районі порту Кавказ у Чорному морі капітан танкера "Волгонефть-109" подав сигнал лиха через порушення герметичності одного з вантажних танків. Це вже третій випадок з танкерами "Волгонефть", що перевозять мазут.
19 грудня капітана танкера "Волгонефть-212", обвинуваченого в порушенні правил безпеки руху та експлуатації морського транспорту, що призвело до загибелі члена екіпажу, заарештували на два місяці — до 17 лютого. Капітану "Волгонефть-239" суд обрав запобіжний захід у вигляді домашнього арешту на той самий термін.
20 грудня Greenpeace повідомив, що приблизно 65 км² від Анапи до Кримського мосту забруднені мазутом, що витікає з одного із затонулих танкерів "Волгонефть". Екологи попереджають про можливе розширення масштабів катастрофи.
Водночас 20 грудня у Керченській протоці судно "Gam Express", яке ходить під прапором Гвінеї-Бісау, звернулося по допомогу, подавши сигнал лиха.
21 грудня окупаційна влада Керчі оголосили режим надзвичайної ситуації муніципального характеру через виявлений мазут на пляжах міста.
4 січня 2025 року в окупованому Севастополі оголосили режим надзвичайної ситуації регіонального значення через аварію з двома танкерами 15 грудня в Керченській протоці, внаслідок чого забруднено, зокрема, узбережжя Криму.
Підписуйтеся на новини Суспільне Крим у Telegram, WhatsApp, Facebook, TikTok та YouTube
