Комерційний прокат електросамокатів пропонують заборонити в Ужгороді. Відповідну петицію зареєстрували на сайті міської ради. Її авторка Юлія Бондар серед причин вказує небезпеку для пішоходів і водіїв та порушення правил дорожнього руху.
Що про це кажуть ужгородці та представники міської ради — дивіться та читайте у матеріалі.
Ірина Сов'як — одна з ужгородок, які підтримали петицію. Жінка каже: користувачі самокатів не завжди дотримуються правил.
«Було б класно, якби ми не просто забороняли все, що не подобається, а було б краще врегулювання. Наприклад, якесь базове проходження правил дорожнього руху. Вчора, йдучи через пішохідний міст, чотири самокати пролетіли, хоча там не можна ні на самокаті, ні на велосипеді їздити. Там лише спішуємося і провозимо самокати прямо з собою. Їм треба визначитись: вони пішоходи чи вони водії. Бо якщо вони водії, то мають їздити не тут, на пішохідній набережній, а на дорозі», — сказала Ірина Сов'як.
«Я здебільшого пересуваюся на власному авто і часто просто спостерігаю, як дітки по двоє, деколи по троє, катаються на одному самокаті, виїжджають на проїжджу частину. Не завжди це пішохідні переходи», — поділилась інша місцева жителька Романа Грунянська.
Водночас місцеві жителі, які користуються прокатними електросамокатами, вважають їх зручним способом пересування містом.
«Він (самокат — ред.) дуже допомагає, якщо, умовно, таксі досить дороге, дібратися досить важко. Видно, що трафік, береш просто самокат, по тротуару проїхався, 5 хвилин — ти вже біля точки», — розповів ужгородець Данило Коваль.
За словами старшого ординатора травмпункту міської лікарні Анатолія Дідківського, цьогоріч звернень через травми після їзди на самокатах стало більше, ніж у попередні роки. Серед пацієнтів переважно діти та молодь.
«За рік у нас було 487 звернень, які пов'язані із травмами через самокати. Приблизно два-три за добу кожен день. В основному це рани, забої, розтягнення зв'язок, але є і тяжкі переломи, які навіть потребують оперативного лікування», — розповів Дідківський.
В Ужгороді наразі працюють три підприємства, які надають електросамокати в прокат, повідомив Суспільному начальник відділу транспорту Ужгородської міської ради Петро Бобик. Суспільне звернулися до підприємств, щоб дізнатися їхню позицію про петицію. Редакції відповіли тільки в одній компанії, але погодилися на коментар тільки після рішення міської ради.
«За результатами прийнятого меморандуму, швидкість прокатних електросамокатів було обмежено до 20 км у цілому по місту і до 10 км в центральній пішохідній зоні. Воно допомогло врегулювати питання великої швидкості, тобто ми її обмежили, наскільки це можливо», — розповів Петро Бобик.
У Верховній Раді розглядають законопроєкти, які мають визначити правовий статус малого електротранспорту.
Експерт з адвокації кампанії «За безпечні дороги» Микола Ільчук розповів, що Верховний Суд у 2023 році визначив електросамокат як транспортний засіб. Водночас, за його словами, у законодавстві немає окремого статусу для людини, яка керує самокатом.
«Основне положення законопроєкту №3023 — те, що він вносить у законодавство поняття «самокатник» — людину, яка керує самокатом. Це дасть можливість Кабінету Міністрів України вписати його у правила дорожнього руху. Так само, як мають водії механізованих транспортних засобів, пішоходи та велосипедисти, самокатники матимуть свої права та обов'язки: де вони зможуть керувати самокатом, коли, з якого віку, за яких умов і так далі», додав Ільчук.
Щодо петиції про припинення комерційного прокату електросамокатів, Петро Бобик каже, що наразі вона перебуває на розгляді у структурних підрозділах міської ради.
Підписуйтеся на Суспільне Ужгород: Facebook, YouTube, Telegram, Viber, Instagram, Threads, WhatsApp, TikTok