Уряд розробив законопроєкт для легалізації ринку таксі, у профспілці критикують

Уряд розробив законопроєкт для легалізації ринку таксі, у профспілці критикують

Ексклюзивно
Уряд розробив законопроєкт для легалізації ринку таксі, у профспілці критикують

За оцінками Міністерства інфраструктури, 98% ринку таксі в Україні перебувають в тіні. З огляду на це уряд розробив законопроєкт, покликаний навести порядок у сфері та легалізувати ринок. Детальніше про його особливості в ефірі Українського радіо розповіли голова Професійної спілки таксистів України Василь Попик та радниця міністра інфраструктури Яніка Мерило.

Автори законопроєкту вважають, що зміни до законодавства мають сприяти детінізації ринку таксі. Зокрема, має з’явитися таке поняття як патент, який буде зобов’язаний отримувати кожен таксист. Його вартість становитиме близько 5 тисяч гривень, а оновлювати патент доведеться раз на рік. В Мінінфраструктури переконані, що завдяки цьому ринок поступово вийде з тіні та стане більш ліберальним і конкурентоспроможним.

Утім, Василь Попик висловлює незадоволення поточною версією законопроєкту.

"Ніякого відношення до легалізації бізнесу таксі даний законопроєкт не має, тому що його підготували всім відомі інтернет-платформи, а вони самі заявляють, що відношення до таксі не мають. Насправді це буде просто фіксація того положення та безладу на ринку, який ми маємо сьогодні. Жодних вимог до таксиста, жодних професійних компетенцій у ньому немає. Ми вже надали свої пропозиції Мінтрансу щодо зміни цього законопроєкту. Нам сказали, що нас почули. Будемо бачити, що буде робитися далі", – розповів він.

За словами експерта, основними вимогами профспілки таксистів є впровадження механізмів впливу на ціноутворення та професіоналізація сфери.

"Для того, щоб таксисти, які возять людей, були кимось контрольовані, треба зробити елемент допуску таксиста до ринку, аби він також чітко розумів свою відповідальність у різних випадках", – зауважує він.

На переконання експерта, окрему проблему становить формування цін на послуги таксі.

"У Києві все за європейськими цінами, крім таксі. Міжнародне економічне обґрунтування тарифу на таксі – один кілометр має коштувати приблизно стільки, скільки коштує літр палива. Зрозуміло, що по таких тарифах не буде клієнтів", – стверджує Попик.

Яніка Мерило зауважує, що дискусія навколо законопроєкту триває, і це добре, адже відповідно до пропозицій його доопрацьовуватимуть у міністерстві, після чого внесуть на розгляд до Верховної ради.

"Зараз мета – з’єднати різні бачення і класичного таксі, і таксі нового формату, та зрозуміти, де ця золота середина, щоб ринку таксі можна було все ж таки вийти з тіні. Бо, будьмо чесні, сьогодні є моменти, де не все контрольоване в доброму сенсі. Має бути розуміння, скільки перевізників, чи вони дотримуються вимог якості, чи в безпеці пасажири", – каже посадовиця.

За її словами, новий законопроєкт має створити умови, які допоможуть вивести з тіні як класичних надавачів послуг, так і нові мобільні платформи, оскільки останній раз законодавство у цій сфері змінювали 15 років тому.

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди