Великі карти, ЩМА і "рідний асфальт": як ремонтують Київ – Чоп на Рівненщині

Великі карти, ЩМА і "рідний асфальт": як ремонтують Київ – Чоп на Рівненщині

Великі карти, ЩМА і "рідний асфальт": як ремонтують Київ – Чоп на Рівненщині фото Служби автодоріг

На Рівненщині перекладають асфальт на міжнародній трасі Київ – Чоп. Не на всій протяжності, а вибірково й у місцях, які за роки зазнали найбільше пошкоджень. Про це Суспільному розповіли у Службі автодоріг. І додали: вперше використовують щебенево-мастиковий асфальтобетон (ЩМА), який використовували іноземні компанії під час будівництва траси.

В ідеалі, утримуючи дорогу, кожні 5 років треба знімати кілька сантиметрів верхнього шару і перестеляти на новий асфальт, – пояснює речник шляховиків області Дмитро Леонтіюк.

Великі карти, ЩМА і "рідний асфальт": як ремонтують Київ – Чоп на Рівненщиніфото Служби автодоріг

Найпроблемніші ділянки фрезерують перед вкладанням нового шару

Наразі роблять стільки, скільки дозволяє фінансування галузі.

Для прикладу, експлуатаційне утримання майже 180-кілометрового рівненського відрізка траси Київ – Чоп обійдеться цього року в майже 59,5 мільйонів гривень. Як ідеться на сайті публічних закупівель "ProZorro", у 2020-му тендер виграла столична фірма "СПЕЦ КОМПЛЕКТ ПОСТАЧ" – вони запропонували свої послуги дешевше на одну тисячу гривень, ніж місцевий облавтодор.

Великі карти, ЩМА і "рідний асфальт": як ремонтують Київ – Чоп на Рівненщиніфото Служби автодоріг

У суму експлуатаційного утримання входить і поточний ремонт. Сказати, скільки на це загалом витратять – важко, – каже речник шляховиків і додає, що визначає усі витрати підрядник.

"Конкретно такий метод, – з використанням щебенево-мастикового асфальтобетону, – на Київ – Чоп застосовують вперше. Раніше подібний ремонт із вирізанням великих карт був, але це був ремонт звичайним асфальтобетоном. ЩМА – це тип асфальту, розрахований на меншу шумність і більшу живучість. Саме такий на трасі вкладали під час будівництва дороги до "Євро-2012", – каже речник шляховиків Дмитро Леонтіюк.

Великі карти, ЩМА і "рідний асфальт": як ремонтують Київ – Чоп на Рівненщиніфото Служби автодоріг

На Facebook-сторінці Служби автодоріг області перерахували основні переваги щебенево-мастикового асфальтобетону:

  • у ЩМА значна, в порівнянні із звичайним асфальтобетоном, стійкість до кліматичних і фізичних дій. При підвищених навантаженнях мінімальний ризик виникнення нерівностей, утворення колії та інших дефектів;
  • довговічність дорожнього покриття при використанні щебенево-мастичного асфальтобетону збільшується до трьох разів;
  • відбувається зниження загального рівня шуму автотранспорту, що виникає при русі;
  • підвищується коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою, він стає стабільнішим і постійним;
  • при появі запорошених і водних острівців на дорозі, зменшується ефект аквапланування при потраплянні на них автомобіля.

У технічному завданні фірмі-підряднику вказали ліміт загальної площі ремонту таким способом на цей рік – 55 тисяч квадратних метрів загальної площі.

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди