Для гайворонської вузькоколійки на Кіровоградщині ремонтують два ретро-локомотиви

Для гайворонської вузькоколійки на Кіровоградщині ремонтують два ретро-локомотиви

Для гайворонської вузькоколійки на Кіровоградщині ремонтують два ретро-локомотиви
Паротяг на залізничному вокзалі Сновська. Фото: Олег Заблудовський

На гайворонській вузькоколійці, що на Кіровоградщині, з’явиться паротяг 159 серії 1938 року. Якщо він запрацює, то стане єдиною робочою машиною такого типу у світі. Про це Суспільному розповів керівник напрямку вузькоколійних залізниць та ретро-техніки "Укрзалізниці" Олег Заблудовський.

Паротяг К159-495 збудували в 1938 році на Подільському заводі. Після цього він працював на вузькоколійках у Дніпрі й на Прикарпатті. У 2005 році його пофарбували й встановили на постамент у вигляді пам'ятника на території депо в Чернівцях.

У лютому цього року паротяг демонтували й відправили в місто Сновськ Чернігівської області на ремонт.

Для Гайворонської вузькоколійки на Кіровоградщині ремонтують два ретро-локомотиви – 1938 й 1972 років
На цьому й інших фото – процес ремонту паротяга К159-495. Фото: Олег Заблудовський

Для Гайворонської вузькоколійки на Кіровоградщині ремонтують два ретро-локомотиви – 1938 й 1972 років
Фото: Олег Заблудовський

Для Гайворонської вузькоколійки на Кіровоградщині ремонтують два ретро-локомотиви – 1938 й 1972 років
Фото: Олег Заблудовський

Для Гайворонської вузькоколійки на Кіровоградщині ремонтують два ретро-локомотиви – 1938 й 1972 років
Фото: Олег Заблудовський

"Попри тривалий час простою просто неба, котел успішно пройшов гідромеханічні випробування і був допущений до експлуатації, – говорить Олег Заблудовський. – Зараз працівники сновського депо завершують його ремонт".

Другий локомотив ремонтують в гайворонському депо. Це вузькоколійний теплотяг з гідромеханічною передачею серії ТУ4-2809. Його збудували в 1972 році на Камбарському машинобудівному заводі. Цей локомотив тривалий час працював у Гайвороні.

"Востаннє він їздив на початку "нульових", – каже Олег Заблудовський. – Після того "четвірка" стояла у своєму ангарі. До нього розібрали під'їзд, і він би вже не зміг сам виїхати".

Зі слів Олега Заблудовського, кілька тижнів тому теплотяг витягнули з ангара, за допомогою кранів поставили на колію й перетягли до гайворонського локомотивного депо. "Там його укомплектують і приведуть до належного культурно-естетичного стану. У перспективі локомотив повернеться в експлуатацію".

Для Гайворонської вузькоколійки на Кіровоградщині ремонтують два ретро-локомотиви – 1938 й 1972 років
На цьому й наступних фото – теплотяг ТУ4-2809. Фото: Олег Заблудовський

Для Гайворонської вузькоколійки на Кіровоградщині ремонтують два ретро-локомотиви – 1938 й 1972 років
Фото: Олег Заблудовський

Для Гайворонської вузькоколійки на Кіровоградщині ремонтують два ретро-локомотиви – 1938 й 1972 років
Фото: Олег Заблудовський

Для Гайворонської вузькоколійки на Кіровоградщині ремонтують два ретро-локомотиви – 1938 й 1972 років
Фото: Олег Заблудовський

Побачити обидва локомотиви можна буде на фестивалі ретро-техніки у Гайвороні "Гай гуде" в травні цього року. Після цього їх залишать на гайворонській вузькоколійці й використовуватимуть у проведенні ретро-турів.

Читайте також

  • "Гайворонський експрес". У Гайвороні проводять ретро-тури на вузькоколійці
  • Для гайворонської вузькоколійки передали оновлені вагони
  • Вокзал, потяг, залізничні колії. Макет вузькоколійки на Кіровоградщині зробили для київського музею
  • "За гарним віником завжди повертаються". У двох селах Голованівського району збереглося віникарство
Повідомляйте про події з життя вашого міста чи селища у Кіровоградській області за цим посиланням
Підписуйтеся на новини Суспільне: Кропивницький у Вайбері, Телеграм, Інстаграм та Ютуб
На початок