Кільце і світлофори: поліцейський пояснив, що треба міняти в дорожній інфраструктурі Рівного

Кільце і світлофори: поліцейський пояснив, що треба міняти в дорожній інфраструктурі Рівного

Ексклюзивно
Кільце і світлофори: поліцейський пояснив, що треба міняти в дорожній інфраструктурі Рівного колаж: Суспільне Рівне

Будівництво кільця на перехресті вулиць Дубенська – Макарова, яке стартувало у Рівному 10 серпня, дозволить зробити безпечнішим сусіднє перехрестя. Про це в етері програми "Сьогодні. Головне" розповів начальник відділу безпеки дорожнього руху обласного управління патрульної поліції Сергій Коханюк. Також він пояснив, які проблеми існують із міськими дорогами та як їх можна вирішити.

Будівництво кільця на перетині вулиць Дубенська – Макарова збільшить пропускну здатність і усуне основну причину аварій – перпендикулярний перетин потоків транспорту, заявив Сергій Коханюк.

"Крім цього, кільцева розв'язка дозволить забрати питання безпеки на наступному перехресті Дубенська – Гашека, оскільки там через перепади висот обмежена оглядовість. І водії, виїжджаючи на Дубенську, здійснюючи лівий маневр повороту, не завжди пропускають той транспорт, який їде зі значною швидкістю", – пояснив він.

Кільце та світлофори: яких змін потребує дорожня інфраструктура РівногоGoogle-maps

перехрестя вулиць Дубенська та Гашека

Сергій Коханюк зазначив, що на роздільній смузі на Дубенській можна встановити металевий відбійник. Той розділятиме потоки автомобілів і обмежить поворот ліворуч при в'їзді та виїзді з вулиці Гашека.

"Якщо людина виїжджає з Гашека, вона може поїхати на кільце і розвернутись у сторону аеропорту. І так само та, яка їде з Дубенської і хоче поїхати на Гашека: вона доїжджає, наприклад, до заправки WOG, в тому місці здійснити поворот. Це буде набагато безпечніше, тому що там буде забезпечна оглядовість і видимість. Місто вкладе додаткові кошти, але ми збережемо життя людей", – роз'яснив начальник відділу.

Виконувач обов'язків начальника міського управління містобудування та архітектури Дмитро Котляров погоджується з тезою поліцейського.

"Я розумію, що для автомобілістів це частково – витрата часу, але, на мою думку, безпека – перш за все. І я думаю, так було б добре реконструювати. Там вище проводяться роботи, логічним було б продовжити й використати цю хорошу ідею та унеможливити там лівий поворот, тому що він надзвичайно небезпечний", – сказав Дмитро Котляров.

Він також зазначив, що бачив напрацювання управління транспорту і зв'язку, яке аналізувало всі перехрестя й проблемні ділянки у місті. Їх невдовзі має презентувати нещодавно призначений начальник Іван Фурлет.

Проблемні ділянки Рівного

Сергій Коханюк зауважив, що проблемних ділянок у Рівному, які потребують рішень, багато. Здебільшого вони знаходяться на основних магістралях міста. Як приклад навів перехрестя вулиць Київська – Костромська – Д.Галицького.

"Також вулиця Костромська практично по всій протяжності є проблемною. Соборна також, Басівкутська, Чорновола, Князя Володимира потребують внесення певних змін, зокрема, на пішохідних переходах – забезпечення в першу чергу належного освітлення в темну пору доби", – акцентував поліцейський.

Що зі світлофорами у місті

Сергій Коханюк каже, що у місті варто покращити пропускну здатність перехресть, встановлювати нові світлофори.

"Багато з них – мої однолітки. Світлофор, якому 35 років, думаю, вже застарів. І по практиці необхідно з врахуванням інтенсивності руху кожні п'ять років переглядати циклограми світлофорів. Зараз є багато технічних рішень, які б я хотів, щоб як експериментальні, пробували запроваджувати в Рівному, з погодженням Києва", – сказав він.

Зокрема, зазначив, є світлофори, у яких встановлена камера, що фіксує швидкість. Якщо водій перевищує її – світлофор автоматично перемикається на червоний сигнал.

"Водій вимушений зменшити швидкість і зупинитися. Тобто водії звикнуть до того, що треба їздити тільки з дозволеною швидкістю. Є у нас перехрестя з вулицею Корнинською автодороги Київ – Чоп. Є бажання у Служби автомобільних доріг, не знаю, чи вийде, але хочуть спробувати, щоб зберегти людські життя і здоров'я", – зазначив Сергій Коханюк.

Він також зауважив, що світлофори з безпечними лівими поворотами потрібні, але вони сповільнять проїзд перехресть.

"Проблематика ще й в тому, що треба змінювати циклограму всіх світлофорів. У багатьох випадках треба додавати додаткову смугу й не скрізь це можливо, оскільки у деяких перехресть є тільки одна смуга руху. Встановлення таких світлофорів передбачатиме розширення проїжджої частини й потягне за собою додаткові витрати", – пояснив начальник відділу.

Що відомо

  • Через високу аварійність про будівництво кільця на перетині Дубенської та Макарова у мерії говорили упродовж останніх кількох років. Але не починали роботи через нібито нестачу грошей.
  • Від будівництва світлофора на перехресті влада відмовилась. Підставою цьому стало моделювання, яке показало, що світлофор сповільнюватиме проїзд цього пожвавленого перетину вулиць.
  • Згідно з даними патрульній поліції області, на перехресті вулиць Макарова та Дубенська з 2016-го по травень 2021-го сталося близько пів сотні аварій, у яких загинуло чотири людини.

Читайте нас у Telegram: екстрені новини та щоденні підсумки

Підписуйтесь на рівненське Суспільне у Viber

Долучайтесь до нас в Instagram

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди