Регулярні пасажирські перевезення до населених пунктів Миколаївщини. Чому виникають проблеми

Регулярні пасажирські перевезення до населених пунктів Миколаївщини. Чому виникають проблеми

Регулярні пасажирські перевезення до населених пунктів Миколаївщини. Чому виникають проблеми Колаж Єлизавети Усатенко

Щоб забезпечити регулярні пасажирські перевезення до усіх населених пунктів Миколаївщини, держава має створювати привабливий інвестиційний клімат, органи місцевого самоврядування мають забезпечити якісне дорожнє покриття та інфраструктуру, щоб безаварійно виконувати перевезення, сам перевізник має підготувати транспортні засоби, зробити ремонт. Про це в ефірі програми "Сьогодні. Головне" розповів голова Миколаївського обласного відділення ГО "Всеукраїнська асоціація автомобільних перевізників" Валерій Буркун.

Транспорт загального користування – це автобусні маршрути, які обслуговуються на договірних відносинах замовником. Всі маршрути, які проходять відстань до 50 км називаються приміськими. Маршрути, які виходять за межі 50 км, але не полишають територію Миколаївської області, називаються внутрішньообласними маршрутами.

"Перевізником може бути будь-хто, хто на законних підставах може використовувати транспортні засоби. Далі оголошується конкурс на перевезення, визначення перевізників на тих, чи інших маршрутах. Ті претенденти, які на законних підставах мають маршрутні засоби – подають свої заявки на участь у конкурсі", – розповів Валерій Буркун.

Конкурсний комітет створюється за розпорядженням голови ОДА, потім ще створюється комісія, котра підбирає претендентів на участь у конкурсі. Попередньо оцінюються критерії по кожному перевізнику. Далі конкурсний комітет визначає переможців.

Переваги в конкурсі надаються організаціям, які мають власну виробничу базу, мають досвід роботи на маршрутах даного класу, відповідно мають ліцензію, сертифікат на свою базу і сертифікат на автобуси.

За словами Валерія Буркуна, багато транспортних компаній використовують автобуси старого випуску, а на них сертифікати не видавалися.

Автобуси проходять технічний огляд. Перевізника призначають на термін від трьох до п’яти років. А ще можуть тимчасово призначити на один рік.

"На жаль, на даний час є транспортні засоби, які переобладнані з вантажного транспорту. Так не має бути, таким засобам дозволено лише рік. Транспорт застарілий, але ми самостійно цю проблему не вирішимо. Мають бути інвестиції", – сказав Валерій Буркун.

Регулярні пасажирські перевезення до населених пунктів Миколаївщини. Чому виникають проблемиФото - Сергія Куропятника

"На сьогодні дороги майже повністю знищені, проїхати неможливо. Наприклад, такі населені пункти як Веселинове, Доманівка – туди доїхати можливо лише на повітряній подушці. Від Первомайська до Кривого Озера ми їдемо дві години, а це 45 км. І не кожен раз успішна поїздка. Ми викликаємо в деяких ситуація МНС", – сказав Валерій Буркун.

Для того, щоб багаторазово обслуговувати той самий населений пункт, має бути пасажиропотік. Якщо зробили зріз і дослідили, що з населеного пункту за день, наприклад, виїжджає 180 людей, то робимо шість рейсів. Розуміємо, що кожен рейс – це 30 пасажирів, підбираємо відповідного класу автобус і перевозимо пасажирів.

Читайте також: "Жителі села Кандибине не мають транспортного сполучення з Миколаєвом. Що може змінити ситуацію"

"Але до карантину ми могли на міжобласних сполученнях перевозити людей, які стояли, сьогодні лише сидячі місця заповнюються. Це неприбутково. Є населені пункти, в яких перевізники вирішили тимчасово припинити перевезення, адже на дорогах великі ями, весна дощова. З настанням літа, сподіваюся, маршрут там поновлять", – сказав Валерій Буркун.

На автомобільному транспорті є статті собівартості перевезень: витрати на паливо, заробітна плата, матеріали, ремонт, технічне обслуговування.

Читайте нас у Telegram

Підписуйтеся на Суспільне Миколаїв у Viber

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди